好久不见，我又来絮絮叨叨写我的旅程啦

本文很长，共8430字，123图，预计阅读时间20分钟

答应我，一次看不完的话，先设为浮窗，有空再慢慢看好吗

图文by李肥肥

开始写旅程之前，想先要介绍一下这部老牛，两年前我坐在另一辆车上，对它是很嫌弃的，嫌弃它呛鼻的柴油味和扰民的轰鸣声，嫌弃它不够舒适。这次和它征战西藏，才发现它的可爱和踏实。

从两年前“318少女的祈祷”到今年“丙察察少女的祈祷”，加上“不到湛江不洗车”，这部已经10岁、被改装过无数次的老车，是西藏路上也是我心中独一无二的存在。

它承载着几个年轻人的越野梦想，爬山涉水，跑完它最后一趟长途旅行，在艰险重重的路上，只被扎破过一次轮胎，没出其他大问题，很争气，很坚强。

二次进藏，湛江-宜良-六库-福贡-贡山-丙中洛-察瓦龙-察隅-然乌-八宿-芒康-巴塘-理塘-新都桥-康定-雅安-成都-湛江，

5215公里，10日。

如果说第一次自驾进藏时一场深思熟虑、准备已久的旅行，那么第二次进藏可以算得上是说走就走了。

小伙伴两年前就计划跑丙察察，不是为了游玩，只是为了挑战跑完这条线而已，这样的计划肯定是又苦又凶险的，我从未想过加入。

只是碰巧那段时间过得很憋屈，整天失眠一心想要出走，又一时找不到人陪。出发前十天，小伙伴说车上还有一个位置，我咬咬牙，做好吃苦的准备，就临时加入了。

老虎嘴）

网传丙察察是“身体下地狱，眼睛上天堂”，这条最难进藏路真心并非浪得虚名。

“丙察察每年通车时间为5-10月，其余时间大雪封山无法通过。其中7月底到9月是雨季，因塌方泥石流等造成路况极差，因此丙察察线全年能通行的时间实际不足4个月，其艰险程度可想而知。”

我们4月28日出发，在路上的两三天还在等雪山通行的消息，如果大雪还是封山，我们就只能错过丙察察，走另外的路。

但这条路也真心是越野爱好者的天堂，无比考验驾驶者的车技、勇气、耐力。各种挑战极限的烂路、泥路、碎石路、弹坑路、冰路，沙砾、坑洼、塌方、乱石、流沙遍布全程，许多条公路在地图上都没有标识，还要经过很多个无人区，处处悬崖峭壁，信号全无，出事的话要么等死要么等久久才路过的车辆救援。

（山路弯又急，无护栏）

我作为一个全程不用开车的人，还是被烂路虐到没脾气，旅途前半部分无数次后悔自己考虑不周，到底是游戏不好玩还是家里的床不好睡，为什么不好好休个假或是找个舒服的城市，哪怕去海边散散心也好，为什么要出来受苦。

等整趟旅行真正跑完，短时间内经历春夏秋冬，用生命越野，看遍各种山川、湖泊、江流、原始森林、生态村落、大草原、雪山、星空，才知道走最难的路，看最美的风景，再苦也是值得。

越美的风景藏在越无人问津的地方，丙察察的路会越修越好，风景可能也会慢慢不一样了，很庆幸自己的临时加入，人生难得疯狂几回。

4月28-30日，前3天

湛江-昆明宜良-六库-福贡-贡山，1857公里

第一天，湛江-昆明宜良1009公里，14小时，全程高速。

第二天，宜良-六库600公里，12小时，去往大理的路上有些塞车。

第三天，六库-福贡-贡山248公里，12小时，路实在烂得惨不忍睹。

赶路全程要窝在车上，自然是很憋屈，前两天路况好，还能保持好心情，第三天真是被烂路虐到怀疑人生。天色阴沉，时而下着毛毛雨，烂路变得更泥泞不堪，车窗外毫无美景而言，真是身心的双向折磨。

这么苦，我们也只能苦中作乐了，途中一些小小的乐趣都让我们感到满足。

比如在赶了一天路后，于凉意阵阵的深夜，到达一座陌生的城市，饥肠辘辘的时候来一顿热辣辣的火锅，再来杯混着冰渣的啤酒，痛快。

比如傍晚路过村落人家，买下两袋枇杷，这般葡萄大小的枇杷，我还是第一次见，酸酸甜甜的滋味，冲淡了赶路的苦。

比如在夜间跑山路时，把前方当地的大巴车当作是我们护航开路的老母鸡，玩起你追我赶的游戏，它快我们快，它慢我们慢，一路紧紧跟随。

夜间赶路，跟着当地人的车子是最安全的了，大巴车司机似乎也意识到我们的意图，没把我们这个小尾巴甩掉，分道扬镳的时候还打了招呼。

5月1日，第四天

贡山-丙中洛-察瓦龙，130公里，5小时

丙中洛是丙察察线的第一站，被称为“人神共居的地方”，听说美得像陶渊明笔下与世隔绝的桃花源，桃花盛开的时候一片粉红，碧蓝的江水环绕，有江南的秀美，又有峡谷的雄壮。

（丙中洛至察瓦龙沿途美景）

可惜我们当天早上9点多到达的时候，下着雨，雾很大，完全看不清风景。怒江第一湾也没了晴天时碧如蓝的江水，只剩一湾黄潭，在灰重的雾后若隐若现。

到丙中洛时，冒着雨拍了几张大雾中朦朦胧胧的村庄，最后雨越下越大，狼狈地扛着三脚架躲回车里。

天气不好，我们便无心停留，带着遗憾奔向下一站。

从丙中洛到察瓦龙，有一段很好走的柏油路，走完之后就是难熬的碎石路无人区，两岸都是未经雕琢的石山，植被稀疏，险峻硬朗，车速最高40。

（坐落在山上的村落）

经过了著名的惊险地段大流沙，这是一堵巨大的滚石流，高约3500米，宽约1000米，像瀑布一样壮观。山顶起风的话，飞沙走石滚落而下，千万别在大流沙下方停车拍照，死亡只是一秒钟的事情，听说不少车在这里被砸烂，还有被沙石冲进怒江的，人车无踪。

1点半到达察瓦龙，在四川陈老板的饭店吃饱饭后就不想走了，在此留宿一晚。

这是出发以来度过的最悠闲最舒适的一个午后了。睡了一个安静漫长的午觉，房间的窗子很大，窗外是高山河流，隐约还能看到那座山下的庄稼和人家。

阳光能照到床上，睡着睡着被晒醒，发现虽然穿着长裤，但被阳光晒到的腿还是灼热起来，高原的紫外线真不是开玩笑的。

我讨厌紫外线，却没办法抗拒能带来蓝天的阳光。

住宿的人估计都在休息，也没人吃饭，整个饭店静悄悄的。站在二楼的走廊，风吹起院子里挂着的白床单，吹向我，安静、干净、朴素，前几天的憋屈疲惫，被这岁月静好的感觉洗刷得一干二净。

来到一楼，老陈躺在沙发上小憩，我放轻了脚步，细细看起写满墙面和横幅锦旗的签名留言。这些痕迹就像是过路人留下的勋章，在满室阳光、通风透亮的房子里闪闪发光。

小村庄本就人少，几乎没什么过往车辆，很安静，几个小孩在街边玩耍，马儿闲走，狗躺在马路上晒太阳。这个午后似乎被安静拉得太漫长，脚步可以放得很慢很慢。

(猪狗和谐)

20分钟就逛完了，同伴拉住我，不让我往村子更深处走去，只好原路返回。

高原地区，太阳下山很晚，7点多吃完饭，天还大亮着。吃完饭的人们开始三两聚在一起聊天，旅途就是这么神奇，一杯茶一盏酒一根烟，就能让互相完全陌生的人卸下心防。

8点多我回到房间，架起相机，发着呆，看太阳终于慢慢慢慢落于山后，闪光的河流失去颜色，夜幕全黑，街上没路灯，只能看到远处山脚车辆经过时微弱的亮光。看了黑黑的夜空很久，才等到星星一颗一颗亮起来。

(晚上8点的落日)

这里用电都是靠发电机维持，整层楼只有一个吹风筒，悬挂在走廊尽头，只能在原地吹头发。

走廊没开灯，一片漆黑，不远处一栋楼的某个房间可能供电不足，灯一直在不停地闪，吓得我赶紧叫小伙伴出来陪着我，电压不够，吹风筒的风很弱很弱，弱得好像它随时会断气罢工，我一个短头发，吹了将就快一个小时，头发才干得差不多。

心中感慨，岁月静好，总伴随着闭塞落后。

5月2日，第五天

察瓦龙-察隅-然乌，350公里，15小时

今天要穿越原始森林还要翻3座海拔4500以上的雪山，路程比较赶，天没亮就起床了，吃了早餐7点来钟出发。

跑了将近两个小时荒凉的无人区，一路碎石沙尘飞扬，悬崖峭壁，怒江奔流，山脊贫瘠，路边长着大棵的仙人掌。小小的村庄坐落在大山之间，隔江相望。

(两种颜色的江水并流)

(怒江大桥)

一路从贫瘠的悬崖峭壁开向树木葱郁的原始森林，感觉很奇妙。各种古树以不同的姿态生长，藤蔓相互缠绕，溪水碧蓝通透，清澈见底，枯枝乱石横堆，有种野蛮的荒凉美。

可能丙察察路况艰险，4、5月份又不是骑行的好季节，所以这次进藏好几天，才第一次遇到自行车骑行者，车子经过他们身边时，开窗和他们说了加油，其中一位留着白花花长胡子的老先生笑呵呵地和我们挥挥手。年纪再大也坚持在路上，心中敬佩不已。

(林中小屋)

10点左右到达伐木场小屋，遇到了一名摩托车独行者，同伴上前攀谈，听到熟悉的粤语很是激动，等人把头盔一摘更激动了，是个女生！！单人单车从广州出发，一路骑行，已经开了一个多月了！

她说她数过了，今天穿越丙察察的大概只有7辆车，她必须赶在我们这些小车前边进入雪山，不然在雪山无人区出事，没信号又没车辆路过，就只能等死了。

我简直佩服得要跪下，自驾西藏本就充满着无数未知的危险，有同伴出行还能互相照应，开四个轮子的还能遮风挡雨，一个女生独自骑摩托车走那么长那么危险的路，我怕是这辈子都没勇气做到。

后来事实证明她的预测是对的，翻越雪山的时候，道路结冰泥泞，她的车子打滑，摔了好几次，车子太重压在她身上，很难起身，后边几辆车的男士都下车帮忙扶车推车。

(天地苍茫，个人力量太渺小)

翻过第一座雪山之后，来到目若村吃个简单的午饭。饭店只有老板娘自己一个人忙出忙外，升起柴火支起大锅，给几辆车的人做饭。

老板娘说她这里一年只经营四个月，其余时间大雪封山，出不去进不来没生意做。物资都是从很远的地方拉进来，我们吃得很干净不浪费。

午饭过后开始爬雪山，有些道路铲雪车刚把雪铲开，道路两旁还是堆得高高的积雪，伸手去触碰，发现雪很硬，并不像地上的那些那么松软。

路实在是烂到不行，坑坑洼洼泥泞不堪，时不时颠得话都说不完整。

（雪山路况）

翻越第一个垭口时，下起了雪，雪花纷纷扬扬，这是几天以来经历的第一场雪，目之所及整幅雪景美得太壮观太震撼，美得让我舍不得移开脚步。

厚厚的积雪覆于千岩万壑之上，雪的白和山体沟壑的黑形成鲜明的对比，积雪覆盖的山体和植被裸露的山体又形成鲜明的对比。4千多的海拔离天空很近，远处的白云和积雪连成一片。

可惜太阳躲在厚厚的乌云后边，不然蓝天和这雪山，肯定是绝配。

下午4点钟就穿越了丙察察，本打算在察隅停留一晚，但和当地人及驴友聊过之后，觉得察隅没有太吸引的地方，便决定直奔然乌。

6点钟经过罗马村的时候发现轮胎被扎了小洞，老司机们就地修车。我搬出小板凳拿出零食，一边等修车一边看风景。

高山沉默，江水碧蓝清澈，水流湍急，以凶蛮的姿态撞上石头，与此不同的是牛儿们的安静悠闲，缓慢地在公路上散步，自在地在岸边吃草。

修了一个多小时才修好，天色渐暗，去往然乌160多公里，夜间跑山路，最快也要两个多小时，还要翻越德姆拉雪山，从海拔2千米爬到5千米，一路高反上脑隐隐作痛。

整座山上好像只有我们一辆车孤独而小心翼翼地跑着，9点多爬到山顶的时候，下车透透气，车外温度很低，寒冷的空气扑面，精神一震，抬头一望，夜空浩瀚漫天星辰，隐约可以看到银河的轮廓，真美啊。夜间赶路的唯一好处，就是能看星星了。

10点来钟才到达然乌，立刻去吃一顿锅暖暖的石锅鸡和香喷喷的牛肉，瞬间活了过来。

西藏一路的饭店都被川菜承包，饭菜口味很重，吃了几天之后只想清清淡淡喝上一碗汤，可以说石锅鸡救了广东人。

5月3日，第六天

然乌-八宿-左贡，290公里，8个小时

睡到了9点多才慢慢起床，然乌湖离酒店只有几公里，迫不及待地直奔。两年前在然乌湖的下游末端只看到湖水混沌暗黄的萧瑟风景，行程问题没能去它的上中游，我难过了一整天，今年终于可以和它亲密接触。

下了车我就开始跑，高反缺氧让我胸腔和头脑生疼炸裂，喘不过气来，但还是盖不住我想狂奔的欣喜，太美了。我冲上观景台，瘫坐在木板上大口喘气，顾不上不远处还有干了的牛粪。

这片区域是上然乌湖，湖边是一大片宽阔的高原牧场，春季的草原枯黄柔和，大片大片的连绵不断。这个季节的湖水青绿，莽莽的森林长在山腰上，山顶是亘古不化的皑皑白雪。

今天天色灰蒙，没有蓝天白云水天一色的鲜明感，却有一种柔和的美感，湖水圣洁不起波澜，雪山巍峨，草原辽阔，让人心生宁静祥和。

没有拍到湖中雪山倒影的照片，终究还是留下遗憾。

（同伴摄）

今天天气不好，下了好几场雪，中午过后才到八宿，在街上转了几圈看到川菜馆都不想进去，上网搜到了一家排名最前的菌王汤。

这个菌王汤类似石锅鸡，好几种野生菌和鸡一起熬炖。我问老板这些菌卖不卖，老板操着一口带乡音的普通话介绍他的菌，我艰难地听懂了这些菌都是上山采回来的野菌，放在冰箱里急冻，量少又难采，不卖。

汤真的好好喝，对于爱汤如命的我来说，真的可以顿顿吃上一个月，都不会觉得腻。

从八宿到左贡的路，是上一次走过的了，路比较好走，但要拿限速条，一路上的风景似曾相识。到达天路72拐的时候，下起了大雪，川藏线上的雪一点都不温柔，下的都是冰粒，砸得脸生疼。

（同伴摄）

5月4日，第七天

左贡-芒康-巴塘，264公里，8个小时

进藏以来吃的早餐，面条的油厚厚的一层浮在汤面上，太重口味油腻腻，面包又太干啃不下，几天来都是用带来的虾仁菜圃送白粥，然而粥又稀得很，饿得快。

我们出发时买了个小电饭锅，一直没用上，今天终于早起了一回煮了面，鸡汤浓汤宝配虾子面再加几根香肠，好吃不上火，对极了口味清淡者的胃口。

吃饱喝足10点钟才出发，左贡到芒康是熟悉的318，大片大片延绵不断的草原，成群的牦牛安静吃草。难得的好天气，天的蓝，草的黄，土的褐，雪的白，又是一幅绝美的画。

10点半到达海拔5千的东达山，太阳刺得眼睛都睁不开，离天空很近很近，仿佛跳起来就能摸到那像棉花一样的云朵。318的美真的很温柔，一望无际的草原总会让人有种胸臆大开的感觉。

翻过温柔的草原，又是另外一番神奇风景，庄稼和绿植，长在大刀阔斧的褐色山岩上，形成鲜明的对比。

因为上次已经跑过这条路，这次便没有停留很多次。

5月5日，第八天

巴塘-理塘-新都桥-康定，350公里，11个小时

出发不久，又遇到从广州开奔驰新车来西藏试车的那两个任性大叔，可以说是很有缘份了。其中一位大叔来过西藏很多次，对这条线路熟得很，在海子山爱情湖观景台见我拿着相机跑来跑去都没拍好，指点了我一番。

海子山自然保护区是青藏高原最大的古冰川遗迹，随着全球气温回升，冰帽消融，融化的积雪化成湖泊，遍布在冰蚀洼地和岩盆上，整个山上约有大大小小1000多个“海子”。

那两个相连的“海子”就是闻名遐迩的姊妹湖，也叫爱情湖、眼镜湖，像两滴晶莹透亮的泪珠，圣洁而安静地躺在山脚下，美得让人心醉。

今天一天经历了两件此次旅程乃至整个人生永生难忘的事情。

首先是在4千多米海拔下着雪的山上，上了个永生难忘的厕所。

西藏厕所的恶劣众所周知，这个建在海子区观景台上、用几块木板搭成的厕所也不例外，2块钱/人。

(没拍到厕所的照片，只有这张了)

我交了钱之后走进厕所，里边是几条木板搭成的，离地几米高，木板与木板之间的间距一条大腿宽。我转身刚想关门，一个大妈推门进来了，毕竟我还没有和别人一起上同个厕所的喜好，就说阿姨，我很快的，我先上吧。

大妈说，没关系的小妹，可以两个人一起上。说完就进来把门关上，我出不去，也计较不了那么多，只能颤抖着往里边走两格，开始尿尿。

然后，我终于知道大妈为什么不能等了，我的余光瞄到某些黄色物体，一泻千里！速度又急又快！简直目瞪口呆！

当下真感谢这冰天雪地，冻住了我的嗅觉。

我比大妈快，大妈还没行，说小妹你等等哈。然后我穿好裤子，眼睛尴尬得无处安放，叉开腿站在分开的木板上瑟瑟发抖，乖巧地等大妈擦屁股穿裤子。

出了厕所之后喊小伙伴倒水给我洗手，看见大妈一出来就亲热地挽起老伴的手就走，当真是不拘小节啊！

（位于理塘和雅江分界处的卡子拉山）

然后在风雪交加中完成了一顿野炊。

在自驾游路途中野炊一直是我的梦想，我希望能在马不停蹄的旅途中，能找个风景美好的地方停下来，煮些简单的东西，滚烫的、暖心的，最好再来杯咖啡或热茶，能让我看着天地望着山河，将一路的饥饿、疲惫吃掉，重新再出发。

为了在这次旅程满足我这偏执的喜爱，我们买齐了装备，燃气炉、锅、可直接煮的锡纸碗、折叠桌子椅子，甚至连咖啡和茶叶都准备好了，但一直赶路又懒，旅途快结束了，绑在车后干净的小桌板也变成了泥浆小桌板，我们都还没在野外煮过一顿饭。

那天同伴把车子停在了一片美丽的草原边，打算实现我的梦想，这个位置风有点大，不算是很好的野炊地点，但胜在风景足够美丽，也就舍不得走了。

正前方是蜿蜒的318国道，两边是一望无际的大草原，草原中有小小的水流闪闪发着光，牛马四处散落，安静地吃草，远方是延绵起伏的雪山。

把设备搬出来开始煮面，风有点大，把纸箱袋子围起来，火还是没受影响地大大燃烧，但画面就不是我想象中的那般唯美。钢铁直男的国际审美——红白蓝胶袋，让整个画面有了民工返乡的即视感。

（同伴摄）

煮到一半时，风突然加大，紧接着就下起了小雪，很快小雪就变成了小冰雹！一粒粒砸在锅上发出声响，水快开了，我们舍不得放弃，就在这风雪冰雹交加中煮好了一锅面。

一煮好立马收拾东西，整个锅端上车，一阵手忙脚乱上了车之后，我们你看看我我看看你，忍不住狂笑起来，实在太刺激太难忘了。

小韶子这次没来，喊我带上了他的华丰君，那天我把跑了丙察察线的华丰君和虾子面一起煮了，果然有故事的面，比较好吃。

（若想了解华丰君的故事，请点击

《漫漫旅途，总得有人负责搞笑》

去往新都桥的路上下起了大雪，雪粒狠狠地砸在车窗上，前方白茫茫的一片，迎面而来的车辆和远处的公路变得模糊起来。

粤语老歌真的很适合跑长途，车子里放着《海阔天空》，在风雪中缓缓前行，谁都不愿意说话，只想听着歌，看着窗外雪花飞舞，静静地感受大自然的奇妙。

（视频压缩之后画质变渣渣，但还是想让你们感受一下）

在天地苍茫、无所庇护的大自然中，任车外风雪肆虐，心能依然沉着安定，这个密闭的小小空间，能给人带来巨大的安全感，真的能治好密闭空间恐惧症。

“原谅我这一生不羁放纵爱自由......”心甘情愿做大自然的蝼蚁，渺小而自由。

晚上8点多到达新都桥，又碰见了那两位广州来的大叔，和我们住在同一家酒店，于是一起吃了个晚饭。

我们说普通人都舍不得把好车开来西藏，你们却敢把新车开来西藏试车，真是任性。

车主大叔说车就是用来开的嘛，没有哪个地方路况能像西藏这么多，什么样的烂路都能试试，反正奔驰有3年保修，坏了损了扔回4s店修就行。

我们羡慕他们岁月沉淀，他们羡慕我们青春尚在。

大叔说，像我们这个年纪的时候，他一手拿着账簿一手拿着计算机，把纸皮箱铺在地上，儿子坐在上边自己玩，要为生计劳碌，哪像我们这样到处玩。

我说我们也是苦逼的打工族，假期也是凑出来的，所以我们行程很赶，不像你们那样能慢慢玩，这一路蛮辛苦的。

另一位大叔说，人生就是用来折腾的，“想舒服就翻屋企啦，出黎做咩”。确实，想要舒舒服服的人在家躺着就好，志在千里的人，人在路上，路在心上。

一顿饭下来，相谈甚欢，获益匪浅，两位大叔谈起他们各种有趣的旅途以及人生经验，眼里闪着不灭的光芒。

希望以后的我们，能像两位大叔一样，保持着一颗不老的赤子之心，生命越活越精彩。

5月6日，第九天

康定-雅安-成都，414公里

刚出康定的沿途风光，和前边几日所见的完全不一样，实在是太美了。高大挺拔的杨树屹立在马路两旁，枝桠分明，只剩少许的金黄叶子，还顽强地覆在三两枝干上。

小镇坐落在低缓的山丘之间，藏族的房子很有特色，两边的草原风光无限，初春的草地半黄不绿，反倒有种深秋的味道，安静吃草的牦牛随处可见。

真的是步步如画。

折多山是这次旅程的最后一个景点，

当地有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”

“折多”在藏语中是弯曲的意思，折多山的盘山公路九曲十八弯，来回盘绕就像"多"字一样。

到达的时候狂风呼啸，观景台的阶梯被厚厚的冰雪完全覆盖，像天梯一样，大家都在下边拍照，没多少人愿意爬上去。

我冒着狂风，顶着高反，走两步就要喘一喘，鞋子还打滑，花光了全身力气，简直是用生命才爬上这次旅程的最后一座雪山。

我爬上观景台最高点，北风呼呼地刮，冷得刺骨，手机电池冷得掉了一大半电，这感觉我在哈尔滨零下30度的暴风雪中体验过，身体承受着巨大的折磨，但眼前的风景壮观得让我流连忘返，每一个角度的风景都不一样。

铺天盖地的雪白，纯洁神圣，盘旋的公路在皑皑白雪中勾勒出线条。

下午的时候到达雅安，又吃了一顿石锅鱼，这些天吃了太多顿火锅，只想快点回家吃点清淡的。一早定好了机票，吃完饭后

独自从雅安坐大巴去成都。

5月7日，第十天

成都-湛江，1554公里，两个半小时

自驾游不租车最痛苦的地方就是，看完了所有的风景，一身疲惫，却还要把车子开回家。我很不讲义气地直接在成都坐飞机回去，两天路程缩成两个半小时。

上一次夏天进藏，带回了一脸骄阳的印记，这一次春天进藏，带回了一身风雪的痕迹，露在衣服外的皮肤，被吹得皲裂，每天擦润肤霜都没用，整个人变得很糙。

跑完了丙察察，有人问，路真的是最难走的吗，风景真的是最美的吗？

对此生来说，可能不是，对当下来说，是。

没有绝对完美的旅程，只要享受了其中的美好，就足够了。

两次进藏加起来完整穿越了川藏南线、青藏线、丙察察线，一万多公里，最高海拔五千多米，没吸过一口氧，回头看看，发现自己的忍耐力也是惊人。

进藏的路会越修越好，可能不会再有这么苦这么难的路了，短期内也不会再有这么疯狂的第二次，以后有机会走丙察察线的朋友，去老陈饭店和目若村饭店时，在满屋子的留言中看看我的还在不在呗。

End

●《西藏自驾游|人在路上，路在心上》

●《远方就是我的奢侈品》

●《漫漫旅途，总得有人负责搞笑》

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