去过云南旅游的人，

特别是去过丽江和香格里拉的人都知道，

滇西北有个最重要的文化标志，

或者旅游标志那就是

茶马古道

比如说到了

丽江拉市海，

一般人都会选择骑马走走

这条当年艰难无比的羊肠小道，

追忆往昔的古代繁荣

可另外一些人去了四川旅游后，

也同样接触了茶马古道。

这时候，咱们不免有点犯晕了。

怎么四川有茶马古道，

云南也有茶马古道？

这两个，哪一个是李逵

哪一个是李鬼呢？

他们之间有什么联系，

有什么区别吗？

这里我们就揭开其神秘面纱，

告诉大家一个真实茶马古道。

自唐宋以来中原之地

与位于西部的吐蕃

及西域各国

有了越来越紧密的贸易交流。

与此同时，由于长期的战乱，

对马匹药材等物质严重紧缺，

而西藏由于地处高原，

地理上的差异导致

很多农产品的严重不足。

特别是藏族人长期食用

牛羊肉和高热量的酥油、青稞等，

导致脂肪摄入过高，

维生素摄入严重不足，

身体中积蓄过高的脂肪无法分解，

而茶叶恰恰能起到一种很好的中和作用。

这或许就是上天的安排，

最早期的

茶马互市开始了

有考古发现，

更早于唐朝之前，

两地之间就已经有平凡的贸易往来。

而贸易必须得有交通作为承载，

有了道路才会不断地发展。

因此，

古道在先人的足迹与尸体上逐渐形成。

广义上，茶马古道并非一条路，

至少有四条通道

滇藏通道

这也是目前最广为人知的一条通道，

因其道路艰险、变幻莫测，

更被称为夺命道路。

它起于云南普洱等茶叶主产地，

过后一直沿

怒江，澜沧江河

道北上。

穿行于崇山峻岭和万丈深渊的峡谷。

绝大多数时候，

道路都在悬崖边直上直下，

仅仅能够容下一人侧身而过。

中间还要跨越各大江河，

溜索、吊桥，

是当年的主要过河工具。

稍不注意，人和物资马匹，

就会跌入峡谷或者波涛滚滚的江水之中。

经过芒康盐井时，

这条古道被再次赋予了新的使命，

那就是

此时，驮运食盐的的队伍加入了进来，

使得这条小道越发热闹和重要。

藏东昌都以及川西甘孜

等藏区长期以来都受食盐紧缺的困扰。

唯一的产盐地就是

盐井，

可想而知当年是何等的繁荣昌盛。

经过了三江并流区和横断山脉的

重重洗礼后，

这条道路至于藏东首府

并在此把远道而来的各地货物

进行分装后，

运往卫藏和后藏地区。

川藏通道

对于这条古道，

确实有点对不住。

原因在于本来是一条很重要的通道，

而且一直延续到民国末期，

都发挥着其极为重要的作用。

但是，目前知道的人却甚为稀少。

导致大多数人一说起茶马古道，

只知有云南而不知有四川。

原因是多方面的，

后面我们会对其进行分析。

这条古道起于目前的

四川雅安

（民国时期为西康省首府）

等地的主要产茶区。

“扬子江中水，蒙顶山上茶

中的蒙顶山即便在雅安附近。

一路往西，同样的穿越崇山峻岭，

同样的跨越金沙江雅砻江等大江大河。

这中间包括

二郎山、大雪山

（主峰就是著名的蜀山之王贡嘎山）、

卡子拉山等四千米以上的多座山峰，

其艰险程度不亚于滇藏通道。

这里简略说说

西康省

最初在川滇藏三省交汇地的基础上，

经过多次变更后在1939年

（民国28年）时建立，

第一任省政府主席是

当年的四川军阀刘文辉。

所辖面积极为广阔，

包括现在的川西甘孜州、川北阿坝州；

云南迪庆州、中甸；

西藏昌都地区、林芝地区、山南地区、

藏北那曲地区东部、

以及部分青海、甘肃地区。

陕康通道

很多人并不了解这条古道，

可在明清时期却相当重要。

相对于川藏，其难度更小，

而且直接从中州大地的陕西等地出发，

物资也相对丰富。

先是翻过秦岭山脉，

经过甘肃陇南地区进入藏区

（现今的九寨沟和松潘等地）

而后散开遍布各地。

此地的大量马匹和药材

也源源不断的进入中原地区。

陕甘通道

这是早期中原与藏区

最主要的贸易交通要道。

文成和金城两位公主

与吐蕃的合亲队伍

当年就是由此最终到达拉萨。

如今位于西宁以西几十公里的日月山

还保留了当年文成公主的

众多美丽传说。

陕甘茶马古道是四条古道中

最长的

但同时也是相对最容易，

道路最平坦的，

所以长期以来都是

极为重要的汉藏通道。

这就有点像目前的

青藏公路和川藏公路

对于旅游者来说，大家都知道且向往川藏公路，

而对青藏公路不甚了解。

但是从这两条公路建成通车开始，

青藏公路就一直承担着

对藏区绝大部分的运输任务。

青藏铁路未通车之前，

每年进藏物资中的70%

都由青藏公路完成。

新中国成立后，为了西藏的发展，

先后兴建了多条

进藏公路

滇藏通道变成了滇藏公路（国道214）

川藏通道变成了川藏公路（国道318、317）

陕甘通道变成了青藏公路（国道109）

来到新世纪后，

随着西部大开发的深入发展，

目前藏区的交通已经完全改变。

早年的马帮也已基本消失，

那些谈之色变的夺命小道

如今也被宽阔的公路取代，

马匹也不再重要，

如今的汽车火车飞机

已经能够做到一天之内两地来回。

到了这里，

我们不禁要问，

为何说起茶马古道，一般都只知道云南？

而对别的却知之甚少呢。

这得从多方面来分析：

我们目前知道茶马古道，

无非是从旅游者的角度去了解，

完全把它当成一种旅游线路或者景点。

而正在旅游业大肆发展的时候，

云南旅游部门抓住这一契机，

进行了大量推广，

把茶马古道打造成了

云南旅游的一张名片。

其次，云南的茶马古道

在条件上也是最成熟，

最适合旅游推广的。

原因在于云南的茶马古道

有其个性鲜明的特点。

险峻，全程都穿行于峡谷与雪山之间，

随时都有生命危险。

，这条通道也是最具人文风貌的，

穿过几十个各种民族栖息地。

融汇了多民族的各种文化，

对于旅游者来说，

具有难以想象的诱惑力。

茶马古道，起于中原唐宋最繁盛时期，

兴盛于明清，

民国到达其最巅峰。

穿行于深山密林沟壑纵横之地，

连接着众多不同文化，

不同信仰的民族。

在更迭变幻的历史长河中，

始终把

这片地球上最神圣的土地

紧密的联系在一起。

其地位早已不是一条普通的商贸通道，

更是一条纽带，

文化沟通的桥梁

正如今日的川藏公路和青藏公路一样，

使我们这样的普通旅行者也能去到这星球之巅，

去领略天堂般的美景

去感悟最纯净的信仰。

(来源：川藏旅行指南，康定微生活汇编)

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