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在二战期间，盟军有一支奇葩的装甲部队被称为“霍巴特的马戏团”，它就是大名鼎鼎的英军第79装甲师。巅峰时期，第79装甲师下辖8个装甲旅、8个步兵旅、32个炮兵团，21430名士兵，1566辆装甲车辆！从规模上看，该师绝对算得上是空前强大。不过，在这支装甲部队中，很多坦克装甲车辆并非是战斗单位，而是奇奇怪怪的支援型车辆。比如“丘吉尔”ARK装甲架桥车、“谢尔曼”BARV潜水工程坦克以及“河道防务灯”坦克都是该部队的特色产品。

神奇的装甲部队

盟军装备的“丘吉尔”ARK装甲架桥车

借助“丘吉尔”ARK爬上堤坝的“丘吉尔”重型坦克

恐怕有许多人不知道，在诺曼底登陆前，盟军曾于1942年8月在法国迪耶普海岸进行过登陆作战。在这次行动中，由于特种车辆严重不足，导致登陆部队的装甲车辆不是陷入海中、沙滩上，就是被沙堤阻挡无法推进。在吸取了血的教训后，盟军决定大力研发特种车辆，“丘吉尔”ARK装甲架桥车就是其中之一。

“丘吉尔”ARK的车体已经完全陷入水中

为了越过深深的壕沟，盟军付出了两辆“丘吉尔”ARK的代价

该车主要选用“丘吉尔”坦克的早期型号底盘，拆除炮塔后，在车体上安装架桥组件，并且在两端加装可拆卸、收放的便桥。当遇到河流、壕沟或者堤坝时，“丘吉尔”ARK便会冲上前去以自身的车体当做桥梁主体，让友军坦克通过。换言之，在遇到壕沟和宽大河流英军每架一座桥便可能损失一辆“丘吉尔”ARK，极端情况下损失数量还会翻倍。由此可见，“丘吉尔”ARK还真是一种舍己为人的特种车辆。

保存至今的“谢尔曼”BARV潜水工程坦克

除了“丘吉尔”ARK装甲架桥车外，第79装甲师还装备了“谢尔曼”BARV潜水工程坦克。这款特种车辆采用了M4“谢尔曼”坦克的底盘，但它与其他“谢尔曼”有一个最大的不同之处，那就是“谢尔曼”BARV破天荒地采用了柴油机！这主要是因为在水中进出作业时温差变化较大，而柴油发动机受温度变化的影响较小，不易熄火或发生故障。

“谢尔曼”BARV所携带的各种设备

由于该车的车体被加高，所以可以在2.7米深的水中工作，盟军甚至为它配备了潜水员，可以潜入水中协助牵引车辆和登陆艇。在诺曼底登陆作战中，“谢尔曼”BARV很好地完成了自己的任务。

战后服役的“酋长”滩头抢修车

二战结束后，部分同型车一直服役到1960年，直到更先进的“酋长”滩头抢修车出现后才被替代。

神奇的装甲部队

由“玛蒂尔达”步兵坦克改装而来的“河道防务灯”坦克

在众多稀奇古怪的装备中，最具特色的恐怕要数“河道防务灯”坦克。与前面两款毫无攻击能力的特种车辆相比，“河道防务灯”坦克还是具有一定“杀伤力”的。不过，它的主力武器并非枪炮，而是高功率的探照灯。根据测试，它能在910米的距离上形成31x310米范围的超强光照，并让敌军产生眩晕，甚至是短时间的失明，在夜战中具有极其强大的战斗力。

由M3中型坦克改装而来的“河道防务灯”坦克

为了达到出其不意的效果，英国方面秘密制造了上百辆“河道防务灯”坦克。可在实际应用中，不少指挥官都对这种新武器抱有怀疑的态度，认为它没有真正的坦克可靠，所以这款特种车辆在二战中并未发挥出应有的作用。

安装290毫米火炮的“丘吉尔”AVRE坦克

其实，英军第79装甲师还有不少有趣的车辆，比如安装290毫米火炮的“丘吉尔”AVRE坦克、“谢尔曼DD”水陆两栖坦克等等。

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