新宝来水温高且空调工作不良

/张彦青

行驶里程：

19043km。

故障现象：

一辆新宝来水温高，空调工作不良。

故障诊断：

经检查，电子扇不运转。

电子扇运转的原理，是通过发动机控制单元

J361识别水温传感器的温度信号和空调压力开关的压力信号来判断是否需要电子扇运转。

新宝来车有两个水温传感器，一个安装于

汽缸盖出水口处，

一个安装于散热器出水口

处，发动机控制单元通过比较两个水温传感器的

值，通过风扇控制单元

J293调节电子扇。

如果发动机控制单元识别到水温传感器故障，将存储故障码于控制

中，并使电子扇高

转。当打开空调

AC开关时，如果外界温度大于5℃以上，J361会得到一个12V的空调启动请求信号，然后发动机控制单元J361根据空调高压传感器G65、水温传感器及发动机负荷等确定是否符合开启空调的条件，如果条件符合，则通过发动机控制单元J361给风扇控制单元J293一个风扇运转信号，同时给空调继电器J32一个接地信号，使压缩机吸合运转。如果空调压力传感器G65测得的压力值在大于200kPa时,电子扇以低速运转；当空调压力传感器G65测得的压力值大于1600kPa时,电子扇以高速运转；当空调压力传感器G65测得压力值超过3200kPa时，发动机控制单元切断J32的接地信号，使压缩机断开。

用专用诊断仪

VAS5052A进行检测，发动机控制单元无故障码，启动发动机读取水温传感器工作温度指示正常，打开空调A/C开关，读取空调压力值（01-08-137），发现压力指示值在1500~3000kPa之间变化。此时能够确认压缩机工作在切断与接通之间，而电子扇没有运转。用执行元件诊断的方法检查电子扇，发现电子扇也不能运转。

据以上电子扇工作原理和检测结果分析，导致电子扇不运转的可能原因有

：风扇控制单元

J293、发动机控制单元、线路故障。

首先根据电路图（如图

1、图2所示）检查线路，断开风扇控制单元的插接器，用万用表测量线束插接器插脚A与D之间的电压为12.5V(标准值为12〜14.5V)；打开点火开关测量插脚B与搭铁之间的电压为12.5V。断开发动机控制单元J361的插接器，检查发动机控制单元J361的插接器T80/22插脚与风扇控制单元插接器C脚之间的电阻为0.5Ω，说明线路正常。

接着依次更换了风扇控制单元

J293与发动机控制单元J361，故障仍然没有排除。

为了确定发动机控制单元

J361与风扇控制单元J293是否存在问题，将发动机控制单元J361与风扇控制单元J293分别装在相同车辆上进行测试，证明原车的发动机控制单元J361与风扇控制单元J293与新更换的均没有问题。于是，笔者根据电路图又针对风扇控制单元J293的供电线路进行了重新检查，此次检查采用了加负载的方法进行。检测线束插接器插脚A与D之间供电时，负载灯泡发暗，电压表显示值是7.9V，测量B与D脚之间的供电时，负载灯泡仍然发暗，电压表显示值是7.8V，分别将插脚A、B与蓄电池负极搭铁进行测试，负载灯泡亮度正常，电压表显示值为11.8V。说明与D脚相连接的搭铁线路存在故障，检查发现风扇控制单元的搭铁线的搭铁点640（在前纵梁顶部中间）接线柱锈蚀（如图3所示）。处理此锈蚀的搭铁点，重新装复后故障排除。

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