发动机维修

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一辆配置

2.5L2TR

发动机、

FKOCVT

变速器、自动空调的

2009

款雷诺科雷傲。车主反映开空调制冷一会就不冷了，经验证确实如此，按下空调开关并把空调温度调至最低，空调压缩机刚吸合几秒钟后就断开了。

科雷傲的空调工作原理如图

所示，由车内温度传感器、室外温度传感器、光照度传感器、温度调节旋钮、导入温度传感器（蒸发箱温度传感器）采集信号和输入温度信号给空调控制部件，发动机控制模块把接收到的水温信号传递到多功能网络，组合仪表把从多功能网络上接收到的水温信号传递给空调控制部件。利用温度调节旋钮打开程度，以目标混合空气门及目前混合空气门打开程度为基础，始终控制最佳的混合空气门打开程度。混合空气门的温度设定为低或

℃时，被固定为完全制冷位置；设定为高或

℃时，被固定为完全供热位置。

车身控制模块接收空调开关信号、风机风扇信号及空调控制部件接收到的温度信号后，通过多功能网络传送到发动机控制模块，同时发动机控制模块接收水温信号及空调制冷剂压力信号，发动机控制模块接收到正常的传感器信号后，通过多功能网络向智能控制模块

UPC

发送空调工作（制冷）的指令，

UPC

从而向空调压缩机发送信号电压，控制压缩机及冷却风扇正常工作。

根据故障现象及空调工作原理，分析出现该故障的可能原因有：

(1)

制冷剂压力过高或过低；

(2)

制冷剂压力传感器、水温传感器、蒸发箱温度传感器、室内温度传感器、室外温度传感器等故障及其线路故障；

(3)AC

开关故障

;(4)

空调压缩机故障；

(5)

空调控制模块故障；

(6)

发动机控制单元（

ECU

）故障

;(7)UPC

（智能配电模块）或

UCH

（车身控制模块）故障

;(8)

多功能网络故障或有电磁信号的干扰等，导致空调不能正常制冷。

CLIP

诊断仪读取故障码，无故障码；查看数据流可读得制冷剂压力信号、冷却液水温均正常。在发动机数据流里可看到压缩机的请求信号，刚开始有后来就没了，压缩机自然工作几秒钟就不工作了。查看车上有无外接电源存在信号干扰，仅有一个外接

MP3

MP3

拔了，故障依旧。此时判断发动机控制单元接收到了不正常的信号，导致空调无法正常制冷。由于大部分相关传感器信号无法从数据流里读到，所以做了一下空调自诊断：

首先，打开后电源，按住风机开关按钮直到显示器上的灯全亮。检查显示器，检查各开关的

LED

灯，为全亮，说明各个开关没有问题。

第二，检查传感器。在驾驶员座测试调整显示器中显示“

3s.

此期间，检查传感器的输入数据。该传感器代码将在驾驶员座温度调整显示器中闪烁。两个以上的传感器发生异常时，该代码将按顺序各闪烁

次。无闪烁，说明传感器正常。

第三，模式电机故障检查。驾驶员座的温度调节显示器中显示“

。该输出线路断路、短路时，端子代码在驾驶员座测试调整显示中闪烁。短路时，打开驾驶员座温度调整显示和空调开关的发光二极管。无闪烁，说明正常。

第四，测试各风门出风模式，初始化。

第五，显示各传感器温度。每按一次除霜开关，显示外部空气传感器、内部空气传感器、蒸发箱温度传感器的温度。温度在零下时将空调开关的发光二极管打开。传感器断线时显示为

-30

℃。传感器短路时显示为

℃。可读得，室外温度为

26.5

室内温度为

蒸发箱温度为

1.5

℃。很明显，蒸发箱温度传感器显示的温度异常。于是拔下传感器插头测量其电阻，为

8.33k

Ω（如图

所示），正常的蒸发箱温度传感器电阻为

2.0k

Ω左右（如图

所示），该传感器的作用是蒸发器冻结保护控制，控制部件通过蒸发箱温度传感器检测出的蒸发器温度，判断蒸发器的冻结。判断蒸发器是否冻结的同时，关闭空调信号，停止压缩机工作。当蒸发箱温度低于

℃时，压缩机停止工作，防止蒸发箱冻结。当蒸发箱温度高于

℃时，压缩机启动开始工作。而传感器给

ECU

的信号是

1.5

℃，导致压缩机不吸合，有时候给

ECU

的信号又是高于

℃，又能偶尔控制压缩机工作一会（如图

所示，检测到的

℃信号）。

故障排除：更换蒸发器温度传感器，空调能够正常制冷了。

故障总结：蒸发箱温度传感器为热敏电阻，温度越高电阻越低，温度越低电阻越高。此车的蒸发箱温度传感器电阻过高，最终通过空调控制部件到发动机控制单元的蒸发箱温度信号偏低，当低于

ECU

关闭空调信号，空调无法制冷。每个车都有白己的特点，维修人员必须充分掌握车辆的原理及技术特点，才能更及时地排除故障。

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