点击蓝字

关注我们

加入易贸汽车内饰交流群，请添加微信（

易贸汽车Sherry：18916249894，公众号后台回复：加群可以扫码添加哦

）出示名片，了解更多行业资讯

作为新晋奶爸和一名汽车领域科研人员，一直非常关注汽车儿童安全座椅，但是整体而言，中国人对儿童安全座椅的认知普遍较差，84.5%的家长没有为孩子专门配备乘车安全装备，24.8%的家长对儿童安全座椅完全不了解，我国车载儿童安全座椅并没有与家用汽车一样普及开来，大多家长认为安装儿童安全座椅没有必要。今天，亚辉博士带大家聊聊选购儿童安全座椅这件事。

为什么大多数中国人不给孩子用儿童安全座椅？

这种思想呈现普遍化，也跟钱不钱没关系，哪怕是那些开着奔驰宝马的家庭，似乎也对安全座椅兴趣不大，任由孩子毫无约束地坐在车里，全然不顾这样做的风险有多大，

一方面是侥幸心理，另一方面是完全没有儿童车内乘坐安全意识

在过去的10年里，我国交通事故死亡率已呈下降趋势，但每年仍然有超过1万名15岁以下儿童因交通意外伤害而死亡。不使用儿童安全座椅可将交通事故中幼儿残废的危险提高60%，死亡率提高8倍之多，根据世界卫生组织发布的《道路安全全球现状报告》，在

发生小轿车碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71%，幼儿的死亡率降低54%

，但我国儿童安全座椅的实际使用率仅为0.04%。

从产业链角度看，作为儿童安全座椅的生产和出口大国，消费和使用与出口量的比例太小。

在与很多年轻父母交流时却发现，年轻家长们

对儿童安全座椅并不陌生，但是真正从了解到购买还有很远的距离，

关键在于对儿童安全出行的认知不够。

国外的儿童交通安全教育起步较早，其不仅在法律法规上有着严格的规定，在学校教育中，也是重要教学科目之一，

中国没有形成成熟的儿童安全教育体系，很多是说教式教育，没有办法起到实际的作用。

我国的家长安全意识薄弱、出行安全知识缺乏是导致儿童交通事故的重要原因，

加之我国没有统一的、规范的儿童交通安全教育强制性课程，大部分学校没有建立有关儿童道路交通安全教育的体系，如果真的想从根上解决问题，还要从娃娃开始抓教育。

不过令人欣慰的是，从2012年起，我国先后实施了《机动车儿童乘员用约束系统》等相关技术标准，并从2015年9月1日起，对儿童安全座椅产品实施强制性产品认证。而在儿童安全座椅的使用方面，虽然目前交通法规没有强制规定，

但深圳、山东、上海等地已率先出台相关地方交通条例。

比如深圳就明确规定，4周岁以下儿童随车出行必须使用儿童安全座椅，否则将处以300元罚款/次，深圳在后排座椅管理条例上的处罚力度也很大，点赞，希望能尽快向三四线及城镇农村普及！

选购儿童座椅重点关注什么指标？

材质：

儿童安全座椅的材质我们需要关注硬体骨架部分和软体填充物，硬体骨架一般分为钢骨架和PP材质，大部分实心注塑的座椅都采用刚骨架拼接技术，一体刚骨架结构非常少，而吹塑产品大部分都是pp材质，这些产品的价格一般比较便宜，但是安全性较低；因为安全座椅需要承受一定的冲撞力，所以除了本身骨架结构外，填充物的选用也很重要。

通常安全座椅采用的减震填充材料通常有3种：EPE、EPS和EPP，而目前高质量的座椅都是EPP的热塑性填充物料，缓冲、抗震、隔热、保温等效果比较好一些，但是价格昂贵，基本都在4000以上，大部分为进口品牌。而国内的大部分采用的是EPS，综合性能全面，价格也相对便宜。大家选择安全座椅时，最好选择

实心注塑+刚骨架+EPP/EPS的产品。

接口与标准：欧洲标准的ISOFIX(InternationalStandardsOrganizationFIX)儿童安全座椅固定系统，欧盟区域车型上都会将这个接口作为标准配置，国内很多汽车品牌也都提供这种接口的配置，

大家只需要记住，这种接口安装最便利，拆装一分钟，硬卡钳强度较高能更有效地限制安全座椅在车祸中的位移。

欧标和国标中都要求ISOFIX接口的安装方式也必须有三个点固定，其中两个是ISOFIX的接口，另外一个或者用前支撑腿或者用上拉带固定。

美标LATCH（LowerAnchorsandTethersforCHildren）固定方式，它与isofix最大的区别是，LATCH并不是硬连接而是同时挂钩方式连接，并且固定点比ISOFIX多一个，一共三个。

大家只需要记住，LATCH的下固定点和ISOFIX是兼容的，对于车内座椅的锚点位置要求较为宽泛，安装便利性小于ISOFIX，因软性连接刚性不足。

执行标准：

儿童安全座椅涉及生命，因此其执行标准也尤为严格。如果想要选择靠谱的儿童安全座椅，标准的全面性以及细致程度侧面反映了产品的可靠性，可以认为标准越严格，则安全可靠性及品牌品质、可靠性越好，我们可以把该品牌的执行标准作为选购的重要参考。

目前儿童安全座椅执行标准主要有欧标I-SIZE（ECER129）、欧标ECER44、国标CCC、美标FMVSS，这四个安全座椅行业标准，

大家只需要记住，欧标I-size（ECER129）和欧标ECER44是首选，国标CCC和美标FMVSS次之，

大家在品牌执行标准和价格上面做一个折中选择，当然很多人会说到I-SIZE局部认证，国内目前大部分座椅都是局部认证的，鲜有全局I-SIZE认证，大家不要过于纠结这个。R44和R129是并行的标准，两者均可，如果特别在意全部的I-SIZE认证，建议国外海淘。

产品评测-灵犀包裹性强，舒适性和安全性较高

产品来源：自购Babyfirst/宝贝第一R160A灵犀

出镜：儿子，7个月，体重9kg，身高69cm。

开箱：

到手的是Babyfirst/宝贝第一R160A灵犀儿童安全座椅，双十一到手价是2000不到，我选的配色是北极灰，这个颜色我个人认为是非常百搭的颜色，也耐脏。适合0-4-7岁25KG以下儿童使用，我家宝宝7个月，出门刚好要用上安全座椅。

收到快递后，没想到会有这么大。这么重，13kg的重量，侧面也证明材料的扎实，我爱人收的快递，拿上来以后还对我一顿吐槽，当我搬下来安装到车上的整个过程，才体会了她当时的心情。分量足，用料很实在，这是我的第一感觉。

安装：

开箱后，直接对照视频和座椅旁边的贴图说明进行安装。

接口与固定使用的是欧洲标准的ISOFIX++TT带+五点式儿童安全座椅固定系统，这种接口安装最便利，拆装一分钟基本都能搞定，非常容易上手安装。在这里必须提一下，安全带和ISOFIX安全性相同，只是因为ISOFIX更方便，也更适合新手父母。

因为儿子刚7个月大，用的是反向托缚，将座椅下方的直接将ISOFIX拉出，卡进汽车座椅两侧的卡扣，背面的LATCH带扣好就可以了，我用了不到一分钟就安装完毕了。值得注意的一点，在ISOFIX拉出并卡进卡扣的时候，两边需要尽量平行，否则卡进去拔出来的时候会出现卡口弹不出的情况。

还有一个网上争论比较多的地方，说是这款产品安装会有摇晃的情况。我仔细研究后发现，如

果出现摇晃情况，那么一定是没有按照要求正确安装

。当ISOFIX接口安装完成后，一定要按住两侧的止退二道锁按钮（这是为了防止座椅回缩设计的），将座椅往里面推，更加贴合汽车座椅，这样就会非常的稳定。

来来来，上一张模特高清无水印大图。

很多人认为这款产品是360度旋转的座椅，在购买之前一定问清楚。

灵犀不是360°旋转的座椅，这个所谓的旋转，只是为了正反向安装的时候转向使用，安装完成后不可以旋转，此外，

反向安装完成以后，两个调解拉手都在汽车座椅靠背一侧，锁死的儿童座椅与汽车靠背之间的空隙很小，很多人会习惯性的想要打开座椅旋转调解，这就回到了上面的问题，

灵犀不是360°旋转的座椅

，正确的方式应该是

将ISOFIX完全卸出汽车座椅，才能实现儿童座椅的旋转调节。

认证体系与执行标准：

前面说了，标准的全面性以及细致程度侧面反映了产品的可靠性，可以认为标准越严格，则安全可靠性及品牌品质、可靠性越好，这款儿童安全座椅执行标准主要是欧标ECER44E4和国标CCC，所以品牌保证和可靠性是有的，而且该产品也获得了德国红点奖，说明其在产品设计上也得到了国际认可。

材质和设计：

这款产品是内部钢骨架+EPS的材质，坐垫面料是Coolmax面料，宝宝放上去以后也不哭闹，舒适性很强。美国杜邦CoolMax面料拥有出色的湿度与温度管理性能，其强大的导湿速干性能，能快速疏导汗液保持空气流通，避免宝宝汗渍过敏难受哭闹，且坐垫能拆卸清洗，远离病菌侵袭，最关键的一点是，CoolMax面料坐垫可以保持儿童臀部与脊椎受力均匀分布，这也会大大提高其舒适性。

除了CoolMax透气坐垫外，宝贝第一还为灵犀打造了一套排汗通风系统，通过3D网格透气面料+空气循环通风设计，使宝宝背部、臀部和大腿内侧拒绝闷热时刻透气，解决宝宝久坐闷热引发的不适感和皮肤过敏。

而且这款安全座椅还具有防侧撞设计，灵犀这款座椅设计了一个可以拆卸的侧撞块，可以在汽车发生侧面撞车危险的时候对撞击力有个缓冲作用，减小对安全座椅里宝宝伤害，而且这个侧撞块不占地儿，用的时候只要在座椅在靠近车门的一边装上就行，简单省事，希望这个玩意大家永远都用不上。

家里孩子小，坐车上一会就睡着了，这个座椅姿势可调，正向3档，反向一档，最高150°躺角，坐着躺着都没问题，可以让孩子睡起来更舒服。头枕是那种U型的更厚，承托保护更足，睡觉时头也不会左右乱摆，也可以根据孩子的身高调节，非常方便，座椅深度更大，座椅深度、宽度较为充裕。C型坐姿能够托住整体小孩的脊椎，可以分散脊椎压力，让宝宝得到保护的同时，睡得更香，设计上非常贴心。

这款产品我和孩子一起体验了两周，两周下来宝宝和我都爱上了这款安全座椅。优点是颜值高，设计和面料也都很棒，Coolmax面料的内衬垫，宝宝躺在上面很舒服，宝宝在上面总是懒洋洋的感觉；而且这款座椅适用于0-7岁儿童，使用年龄段更长，我这款基本能用七年，还有一个优点就是安装非常便捷，一般人1分钟以内都能顺利安装成功。

当然也有一些小缺点，比如ISOFIX固定状态无法360度旋转，座椅转向后或者调整位置的话SSP防撞块需要从一侧拆下再装到另一侧，不太方便，期待日后在升级版上解决这些问题。

来源：知乎

会议推荐

点击图片或者添加小编了解会议详情！

往期推荐

旷达最新|负离子功能汽车内饰面料的开发及应用

►点击阅读

听主机厂工程师大话昂科旗——内饰篇

►点击阅读

为什么透光表皮是未来汽车智能表面的趋势

►点击阅读

“座椅-人”系统动力学与乘坐舒适性

►点击阅读

蔚来汽车合肥整车工程研发中心需求

►点击阅读

免责声明

文章为作者独立观点，不代表AUTO行家立场。如因作品内容、版权等存在问题，请于本文刊发30日内联系AUTO行家进行删除或洽谈版权使用事宜。

关于我们

AUTO内饰行家，专注于汽车内饰行业设计产品材料交流平台，内容覆盖汽车内饰材料、设计、应用最新前瞻资讯及技术信息。

现已组建了汽车座椅、内饰表面材料、CMF设计、儿童安全座椅、乘员保护系统等上千人的内饰业交流群，定期放送在线沙龙直播。

行业细分群内包括国内外主机厂、总成零部件企业，涵盖企业总经理，研发总监，主任工程师，高校教授专家等，集合各细分领域全产业链精英，欢迎进群交流。

请加易贸汽车Sherry：18916249894，申请加入各大微信群。

AUTO内饰行家

汽车内饰行业商务技术专业交流平台

长按识别二维码关注我们

球分享

球点赞

球在看

版权申明: 本站文章来源于网络或网友自行上传，如果有侵权行为请联系站长及时删除。