五年，放之于时间的长河，不过是沧海一粟；五年，投射到历史的车轮，不过是长途跬步。然而刚刚过去的五年，于中国而言，是意义深远的5年，是决定未来的5年，是砥砺奋进的5年；于中国高铁而言，是蝶变崛起，惊艳世界，引领未来的5年；对西安动车段来说，则是埋头苦干、强基固本的五年，是锐意进取、高速发展的五年。如果说数字是标注前进步伐的刻度，5年，一个新段、一群先行者到底能向着未来走出多远？

五年来，配属量从建段初期的24列/34标准组增加到109列/126标准组，相比建段之初增加85列92组，增幅270%，其中新增加CRH380AL动车组7列7组、CRH2G动车组23列23组、CRH380B动车组58列58组；动车组开行方向由建段初北京西、郑州、广州、深圳、宝鸡，新增了天津、上海、温州、义乌、太原、兰州、西宁、延安、福州、成都、重庆、昆明、贵阳等城市，五年累计开行163220趟次，安全运行20044万公里，动车组单日最高上线率达到98.2%；日均检修量从建段初期的16个标准组增加到现在的日均50个标准编，增幅210%，共完成一级修478292辆，二级修50190辆，空心轴探伤16945辆，轮辋轮辐探伤6366辆，轮对修形5889辆，完成动车组三级修12列/18组，延长修19列19组。

五年来，全面构建技防、物防、人防“三位一体”安全保障体系。制定人防措施130项、物防措施33项、技防措施54项，制定安全职责154个、工作标准135个、工作流程154个，汇编安全管理体系文件82份，完成12个科室、6个车间安全生产职责，148个管理岗位安全生产责任和31个作业岗位安全生产责任。五年研判风险项点40个，排查安全隐患16项。各类专项整治中发现和解决各类问题15385件。职工防止动车组故障1401件。消灭动车组一般B类及以上责任事故，实现安全生产940天。

五年来，开展技术变更386项，完成19项科研课题、36项小改小革项目研发，修订完善专业规章制度327份，完成指定各车型“五色图”检修作业指导书214份，各车型应急作业指导书129份,完成了78次696类动车组故障普查及整治，完成动车组季节性整修整备10次。智慧动车段建成5个平台14个系统16个核心功能，同时规划一个平台、五大应用、两个保障。

五年来，在册职工由建段583人增长至2643人，科室由10个增长至12个，车间由2个增长至6个，班组由13个增长至64个。五年来，段职工教育培训完成各类资格性、适应性培训352项59154人次；组织开展各类应急演练148项10011人次，各类练功比武16场次74项538人次；共评选出动车先锋20人，五星级职工931人次；产生局级及以上技术能手42人；累计完成地勤动车组机械师资格性培训并取证上岗1681人、随车机械师264人。

这一组组数字背后，承载着西安动车段建设发展那沉甸甸的收获，体现了西安动车段辉煌的发展成就，又包含着西动人艰难的探索和执着的追求，他们用坚实的脚步丈量大地，用勤劳的双手勾勒蓝图，交出了一份“铁路先行”的满意答卷。

——厨城桥畔铸龙基，汗洒草滩开苍莽

2000年前，厨城门桥，开启古丝绸之路的第一桥，汉武帝派遣张骞出使西域由这里启程。2012年4月这座桥在未央区北三环两个村子农田里重见天日、震惊世人。

2000年后，一座现代化的动车组检修基地在厨城门桥畔拔地而起。一组组银龙由这里出发，追寻着先哲的脚步，驶向广袤大地。

2013年11月12日，583名创业者成为西部高铁建设的“垦荒牛”和“拓路者”。他们登上距离城区30公里的草滩，这里地理位置偏远，工作环境艰苦，文化生活单调。但，没有气馁，没有懈怠，更没有被困难吓倒，而是以顽强的意志和艰苦奋斗的作风，埋头苦干，锲而不舍，义无反顾地投入垦荒事业。

“固本强基，方圆初现”。大量的整章建制工作是年轻的西安动车段遇到的第一个问题。他们本着边干边建的原则，结合建段后安全风险管理、动车组检修、职工队伍建设等方面取得的经验和存在的不足，修订了动车组检修、运用、设备管理规章制度46份。修订职工作业指导书391份，为段安全生产工作提供了充分依据。同时，规范考核评价机制，全面推行岗位星级职工评定，实现了对作业者“安全生产、作业质量、业务素质、标准落实和日常规范”的全方位综合考评。从无经验可循，到探索建立起一套科学的高铁运用检修管理体系，从摸着石头过河，到管理规范有序，闯出了一条系统成熟的专业化管理之路。

如果说从无到有凭借的是一股子闯劲儿，那么从有到专，则是西安动车段“干在实处、走在前列、勇立潮头”的使命自觉。

“风至自灵动，策高当行远”。2014年春天，西安动车段率先提出了建设“智慧动车段”的发展构想。这是一幅高瞻远瞩的擘画，蕴含着超凡的战略智慧；这是行业内首个科学体系，引领西部高速铁路高质量发展。蓝图既定，持贵有恒，5年间，建设“智慧动车段”始终是引领西安动车段发展的总纲领，他们坚持“一张蓝图绘到底”的信念，通过机制创新、科技赋能，使智慧动车段版本年年升级。

垦荒之年，他们从容面对两大新线开通。2013年12月28日，西宝客专开通运营；2014年7月1日，大西客专开通运营。面对车多人少的现实困难，他们优化作业流程，调整班组设置，加强对一体化作业结合部管理，有效提升了检修效率。严格执行质检验收标准，提高车顶受电弓、车下走行部、车内服务设施检修和关键配件更换作业的质量。并加强各类安全信息的传递、反馈和处理，全力以赴确保新线动车组安全平稳运行，为旅客提供安全、便捷、舒适的出行感受。

垦荒之年，他们理顺管理关系优化组织结构。组建调度科、电算室、武保科，提高了专业化管理能力。成立预介入工作办公室，认真梳理三、四级修的检修项目，密切和工程指挥部门的业务联系，对高级修库建设中存在的问题提出技改方案和要求。

垦荒之年，他们关心职工改善生产生活条件。围绕职工“吃、住、行”，下大力气解决了一批困扰职工生产、生活方面的突出问题。每天早晚分别开行段部至西安北站的通勤班车，在职工食堂加装了水源净化设备，同时在检修库内设置职工作业休息点，购置了纯净水饮水机，租赁职工公寓，配齐生活设施，解决了新工住宿问题。整修职工洗浴设施，对调度室、乘务队内部设施进行改造，新建职工篮球场和羽毛球场，改善了职工生产生活环境。

“追抚初心，势如破竹”。一项项事关全盘的战略部局充满智慧，一条条铿锵有力的发展脉络清晰可循。垦荒之年，他们连续获得全路动车所运用管理专项检查、全路车辆专业管理评价动车专业组、全路动车组质量鉴定三个第一名，并被集团公司授予全局安全生产标杆单位。

——蜕蛹化蝶逐梦行安全效益夺双赢

西安动车段的前身是原西安客车车辆段2007年4.18大提速时组建的动车组运用所，2013年11月成立至今，11年来，从动车所发展至动车段，经历了郑西、大西、宝兰、西成等高铁、客专的开通，配属量由2007年的1个标准组发展至109列126组。西成检修库、高级修库、材料物流中心、段办公楼等建设工程全面竣工投用。建立了动车段集中控制系统（CCS），实现机务、车务等动车一体化部门合署办公，建成TEDS安全监控中心。日均检修量从建段初期的16个标准组增加到现在的日均50个标准编，动车组单日最高上线率达到98.2%，动车组开行新增天津、上海、温州、义乌、太原、兰州、西宁、延安、福州、成都、重庆、昆明、贵阳等交路。标志着西安动车段正式迈入了高速发展阶段。

西安动车段的发展是建立在安全规范的基础上的。

从技术上保安全。修订现场作业指导书、应急作业指导书及应急预案。纳入规章文库系统的管理制度1433份、技术资料3类42份，实现作业有标可依。严格技术规章审核、会签、发布、废止等程序，定期开展技术规章清理，公布有效技术规章22份，废止31份，确保管理有章可循。每周对照作业指导书落实开展技术对规对标，确保执行有力。

从物理上保安全。建立物流配送中心，对6项关键作业项目13项配件进行配送管理；对一、二级修全部检修项目的通用工具实施集中存放、专项管理；全段物料统一由材料科管理，消除车间二级库，实现物料管理扁平化、规范化管理；研发作业音像分析评价系统，实时传输、追踪作业过程和进度，实现作业质量的实时分析和评价，形成质量评价、评价反馈和评价结果应用的闭环管理。建设轨边作业评价系统，视频记录和分析作业过程，实现对动车组走行部的过程盯控，结果追溯。

从体系上保安全。修订完善安全责任包保、安全红线管理、安全隐患排查治理、职工作业手机管理、安全信息管理等安全管理制度、办法，制定生产岗位的安全生产责任，打好“人防”的制度基础。从生产主线、阶段性安全重点、日常安全管理、特殊作业四个方面入手，坚持“三个绝不能”的管理要求，研判安全风险，健全“人防”的卡控措施。开发干部履责巡视系统、干部履责手持终端，督促各级干部高质量履行安全责任，形成人防与技防物防的深度融合。

西安动车段的发展是建立在科学管理基础上的。

注重素质管理。创新人才培养方式，围绕全段中心工作、安全关键和阶段重点，紧盯新工、高铁人员资质、安全关键等培训重点，坚持“干什么、培什么”，辩证看待“演”与“练”，段抓好标准化、规范化的“演”，车间抓好日常化的“练”，促进职工岗位技能达标；严控师徒合同履行，落实段、车间两级培训责任，组织开展新工一级修“六必”作业法培训和“弟子规”默写会背，强化新职人员业务素质和职业道德培养。随车机械师培训上，以动车组常见故障及关键故障应急处置、随车机械师必知必会等为主要内容，按照“培训-考评-合格-上岗-不合格-补培补考-仍不合格-纳入环流，重新学习入职”的培训思路，组织开展随车机械师“强基达标”培训，不断强化动车组随车机械师业务技能。夯实制度管理。坚持从动车组关键技术、安全生产要求和检修运用现场作业实际出发，分项目、分类别动态管理，不断修订和完善，形成整套相互衔接、完整有效、简洁实用的规章体系。按照“技术标准、工艺内容、作业流程、安全规定、效率要求”五项关键要素和“理论、实践、结果、验证”的修订原则，明确各岗位作业流程、检修标准，不断完善作业指导书，实现“一岗一标准”。健全完善覆盖各层级各岗位的安全生产责任制，严格落实安全生产法定责任。巧用激励管理。完善安全考核激励机制，坚持正向激励为主，进一步健全完善激励约束机制，对安全生产做出突出贡献和对发现安全突出隐患、防止安全严重事故的人员，按有关规定给予重奖、快奖；强化完善安全指标挂钩考核，充分发挥分配机制对安全工作的激励约束作用，营造积极向上、共保安全的工作氛围。

“确定年底先进名额不需要讨论，不需要人为操作，‘五星标准’每月评价，结果一目了然。”段出台的《星级职工评定奖励办法》，以“业务素质、安全生产、标准落实、日常规范、作业质量”5大项1950条评定标准为内容，分“三类六级”制订奖励政策，按月评定、挂钩工资、兑现奖励，先进与落后月收入相差近2000元。管理的本质在于激励，这种激励政策在培养和铸造过硬职工队伍中发挥了强烈的导向作用。

西安动车段的发展是建立在效益优先基础上的。

实施非核心作业项目业务外包16项，涵盖动车检修6项、设备检修10项，大幅降低了检修生产人员工资刚性支出。研发了物资管理条码扫描系统，强化物资管理基础工作，实现库存物资账、卡、物100%相符，有效降低库存资金占用，2013年建段之初配属动车组29列44标准组，库存资金占用1.3亿元，在配属量翻倍增长的情况下库存资金零增长。对动车组六个一级修作业环节进行优化，一级修作业时间从原来的289分钟下降为150分钟；对二级修推行“均衡修”作业模式。科学制定检修计划，周末、节假日、暑运、春运等客流高峰时期少修车，日常多修车，2018年上半年平均运用率为74.32%。从成本方面看，落实“预算管理、科目负责、费用监管”的立体管理体系，开展大额项目预算执行专项写实，结合历史数据和生产实际,编制合理可行的全面预算方案，严格预算审批，强化预算执行。依法合规开展废旧物资处置，足额冲减运营成本；修订修旧利废办法，合理确定指标，建立奖励机制，在确保安全的前提下，鼓励和支持车间、班组积极开展修旧利废活动。从劳资方面看，建段之初，段职工只有583人，2014年至今，连续4年累计分配补充大专高职生达到1700余人，作为新线开通、高级修投产的储备人员。为确保人员素质，建立了“选拔储备→岗前岗位培训→达标持证上岗→定期考核鉴定→不合格者待岗或转岗”的技能培训闭环管理流程，满足了新线开通、机构调整、动车组增量后检修人员需求。优化完善内部工资分配办法，坚持安全导向，突出效率效益，建段五年来，职工工资增幅达到20%以上。

——吐故纳新谋发展追云逐月著新篇

大道行思，取则行远”。建段五年，西安动车段经历了一个“拐点”接一个“拐点”，经历了一个“浪潮”接一个“浪潮”，他们全部都从容应对，甚至“弯道超车”。这得益于坚定走创新发展之路。时代呼唤创新，创新升华创业，“惟创新者进、惟创新者强、惟创新者胜”的信念让西安动车段在动车组检修运用管理标准化规范化的大路上充满自信。

持续推进“智慧动车段”建设，按照“大数据、深分析、重研判、早预防”的思路，借助全面集成的信息技术，有效整合动车组的生产指挥、技术规章、检修数据、应急处置等各类“信息孤岛”，通过互联互通、交换共享、关联应用，对各类生产管理需求做出智能响应，促进生产管理中人流、物流、信息流的协调高效运行。先后建成TEDS、应急管理、作业影像检索分析、生产综合管理、材料工具等7个系统，实现16项核心功能。调度管理、配送管理、轮对管理、乘务管理、技术管理等平台正在加紧建设。“智慧动车段”2.0版本技术方案也进入实施阶段，涵盖智能交互式应急、浸入式培训等37个具体项目。

解决西成高铁长大坡道等动车组运行难题，他们以监控分析为抓手，运用WTDS远程监控系统，实时查看走行部、电机等关键设备温度，用大数据及时分析动车运用优良状况，先后研判处置了BCU制动板卡、轴温传感器等设备故障20余件。坚持开展车载数据统计分析，不断摸索高坡区段运行动车组性能、参数变化规律，为故障预防、薄弱环节查找提供大数据支撑。西成高铁开通运营以来，车载数据分析已累计发现处置各类故障400余件，将动车组高压牵引制动网络等多起故障成功阻断在进入西成高铁长大坡道前。

他们研发了动车组齿轮箱油脂“精准化”分包加注设备，实施“辆份制”配送及“简洁化”加注，从源头上解决了齿轮箱油脂加注量不可控问题，受到集团公司领导高度肯定和总公司武汉特派办通报表扬。他们还为职工配发可录像式手电，并组织研发作业音像分析评价系统，实时传输、追踪职工作业轨迹和质量评价，形成质量评价、评价反馈和评价结果应用的闭环管理。同时，开发智能化工具管理模块，优化工具领用、归还流程，提升工具领用效率，有效卡控遗留风险。常用工具“智能自助工具柜”和三层平台“智能自助工具柜”目前已开展试用。

董宏涛劳模创新工作室以“解决动车疑难杂症、开展科技管理创新、帮带青工成长成才”为功能定位，努力打造“EIT梦工厂”专家团队，先后巡诊处理疑难故障和典型隐患问题300余件，攻克17道动车技术“疑难杂症”，革新改造实用工具11项，获得4项国家实用新型专利。这个工作室帮带培养了60多名高技能动车检修人才，其中10人相继获得全路技术能手、新长征突击手、火车头奖章等荣誉。11项发明创新成果在一线运用，其中动车组碳滑板气管圆螺母快速安装扭矩扳手、动车组救援用32芯电气连接器插头拆装专用工具等成果，在减轻职工劳动强度、提高劳动效率、保证检修质量方面发挥了作用。8名大学本科生、1名硕士研究生组成的“海豚数据诊断组”，从事动车组故障诊断、故障处理、统计与分析、技术改进，累计处置典型故障100余件。

“吐故纳新，羽化成蝶”，西动人对于创新从来不乏追求。2014年获得全局科技创新先进单位。2017年，董宏涛被评为陕西省“三秦工匠”和中国铁路总公司“铁路工匠”，董宏涛劳模创新工作室被中华全国总工会授予“全国示范性劳模和工匠人才创新工作室”称号。

——躬行琐事无遗处，匠心通透魂自成

思路与发展相互交融。坚持从强化党委中心组学习入手，不断加强段领导班子思想建设、作风建设。以学习习近平总书记系列讲话精神为重点，深入学习党的政治理论和铁路改革发展的重要指示。修订完善《西安动车段领导班子决策“三重一大”事项的实施细则》,规范决策内容和程序，保证了民主决策、科学决策、依法决策。先后扎实开展了党的群众路线教育实践活动、“三严三实”专题教育和“两学一做”学习教育等党内集中学习教育，增强了领导干部、党员干部、广大党员的理想信念、党性观念、宗旨意识、先锋意识，有力地促进了干部作风转变，推动了安全生产稳定。同时，严格干部选拔任用，坚持德才兼备、以德为先的标准，先后组织对中层干部、一般干部岗位进行了民主推荐、公开招聘，未发生临时动议干部、任人唯亲、暗箱操作等问题，建段以来聘任干部92人，输送中层干部岗位26人，职工对干部任用的满意率超过95%。

文化与思想相得益彰。坚持用文化引领思想、铸魂育人、凝聚力量，确定了“以汉代文化为体、以儒学为魂、以智慧为核”，体现地域特色、高铁行业特点的企业文化建设方向，大力培育安全、质量、经营、廉政、职工和党建文化等“六位一体”文化体系，形成了具有西动特色的企业文化，被中国企业文化促进会授予“企业文化创新先进单位”等荣誉称号。充分发挥宣传优势，通过制作标语揭挂、宣传画、宣传展板、举办演讲比赛、座谈讨论会等形势，大力宣传新时期铁路精神、巴山精神和段企业精神。深入开展了“弘扬巴山精神、学习宏涛事迹、争当动车先锋”主题活动，通过持续开展动车先锋公推评选，举办动车先锋事迹报告会、劳模先进与青工座谈会、开展优质品牌创建等系列活动，积极引导干部职工学先进、赶先进、当先进。建段以来，20名动车先锋受到段表彰奖励。

行为与素质承载未来。坚持每月举办一次升旗仪式，每年对入路新工开展一次“遵纪守法、崇德守信”专题教育，针对性开展“读廉书、知廉事、重廉行”专题教育，编发西动版《弟子规》并组织广泛学习，坚持每日班前安全宣誓，经常性开展事故案例展，开展节约一张纸、一滴水、一度电倡议活动，举办廉政警示案例教育和预防职务犯罪讲座，定期开展健康和劳动保护知识讲座，建立心理减压室，加强对干部职工行为的教育、疏导。严抓现场劳动安全和作业安全，从重考核处理事故和故障及安全不良行为责任人；实施生产办公场所全面禁烟、一线检修岗位禁用手机措施；每周开展环境卫生专项检查整治，通报乱扔垃圾、随意浪费等不文明行为，及时封堵不良行为。全面开展16类岗位职工月度星级评定，使最高的五星级和最低的无星级职工月收入相差2000元。常态化实施党员先锋岗区、红旗设备和“宏涛式”党员评比奖励，开展职工年度和阶段工作劳动竞赛，不断激发职工向上向善，促使他们养成良好工作、生活习惯。

堡垒与先锋斗志昂扬。认真落实《铁路企业党支部建设纲要》，制定党支部达标升级标准和措施。扎实推进“两学一做”常态化制度化工作，开展“三会一课”质量年活动，动态优化支部设置，每年对党支部书记和党员进行一次集中培训，抓好党支部分类定级考核，建好党支部活动阵地，持续推进党内“三创三无”竞赛活动。建段以来，先后创建党内品牌6个，局级以上2个。共评选命名党员先锋岗1200余人次，红旗设备31台。自2017年，全段党员“两违”率始终保持在5%以下。

生产与生活美丽共建。职工自发成立羽毛球、足球、登山、舞蹈等单项体育活动协会。组织开展职工文化艺术节、趣味运动会、健步走、各类球类比赛、自行车越野赛等文体活动，做到每月举办一项文体活动。建设电子沙盘段史馆，充分展示段史段貌。并将历史文化与铁路传统文化融合，提取丝绸之路文化元素，利用段内蒸汽机车资源，做好新丝路火车头文化广场规划。做好七人制足球场、篮羽活动中心、职工活动中心、职工书屋、诚信超市等项目建设，并对职工宿舍进行全面整修，引入公寓化管理模式。做到生产环境文化处处见、生活环境保障处处有。

——蓝图初现路愈艰龙游九洲耀人间

“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段，是铁路发展改革开启新征程、夺取新胜利、作出新贡献的重要阶段，也是集团公司推进公司制改革，全面落实企业经营管理机制要求的关键阶段。西安动车段作为全局唯一一个高铁动车组设备管理单位，在安全、经营、管理方面面临新的形势、任务。

从全路运输格局来看，西安动车段配属动车组担当着北京、上海、广州、深圳、温州、青岛、大连等由西安辐射华北、东南、中南等经济体量发达地区的高铁动车组运输任务，同时开通的宝兰客专拉通了西北地区与中西部的交流、沟通。关中城际铁路的修建将陕西关中经济带连接在一起。西安动车段的动车组高级修设计规划承担西北地区兰州局、乌鲁木齐局、西安局、青藏公司范围的动车组检修任务。作为全路7大高铁动车组检修基地之一，在全国高铁路网中发挥着承东启西、连南接北的作用，作为西部和全国高铁路网的重要支点站段，能力建设关系整个西部高铁网的运营安全品质。

从动车段自身发展建设来看，动车组增型增量，检修任务量、作业范围不断拓展，检修能力与发展需求矛盾依然突出；人员素质与作业质量要求矛盾亟需破解；基建项目持续建设，检修扩容扩面，建设智慧动车段和全路一流动车段的征程依然任重而道远，需要上下同欲，合力共为，决战决胜。

凡是过往，皆为序章。新时代、新起点，他们将认真贯彻党的十九大精神和铁路深化改革的工作部署，落实“强基达标、提质增效”总体要求，践行“严、实、细、和、创”治局方略，围绕“安全立段、教育建段、科技兴段、和谐铸段”的工作理念和“智慧动车段”的建设目标，以“提升能力、强化基础、保障有力”为主线，强化安全基础，提升队伍素质，推动科技创新，全面建设全路一流动车段。

凡强国，必先利其器；器者，治强之首。国之重器，山川因之而峥嵘；业之翘楚，西动缘此而先行。喧嚣尘世，几人能不忘初衷；浮夸年代，有谁五载之路而不懈。草滩匠者定不忘初心，牢记使命，承“认真、精细、高标准”之念，携“建设全路一流动车段”之愿，护九洲之银龙，通天下之丝路！

嗟夫！时不我待兮，奋楫扬帆；匠心归来兮，中华复兴！

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辑：笙笙麻陶核稿

：原柚审签：飞沙

来源：党委办

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