全球商用飞机现在每年要运送近25亿乘客。航空安全一直是乘客关心的话题。

尽管乘坐飞机具有一定的危险，但乘客仍旧是十分安全的。实际上，乘坐商用飞机导致空难死亡的可能性只有九百万分之一!不过，万一你不幸搭乘了一架这样的飞机，你采取的行动意味着生与死的差别。你要记住，95%的空难都会有幸存者，所以即使最坏的情况发生，你的运气也不会有想象的那么糟糕。下面是一些有可能帮你增加幸存机会的办法。

一、穿合身的长裤和长袖上衣或者衬衫和牢靠、舒适、系鞋带的鞋子。当然，你可能希望在飞机上穿得舒服一点，看上去职业些，但是拖鞋或者高跟鞋会让你在空难后的飞机残骸中移动困难。宽松和精致的衣服也会构成危险，因为它们会被机舱里的障碍物绊住。如果你知道要飞越寒冷的地方，那就要合适着装，考虑带上一件夹克衫。如果你能幸存，必须使自己保持温暖。即使不是为了保暖，身体用夹克衫覆盖的地方越多，飞机着地的时候你受的伤就会越少。应该多考虑棉质衣服，因为不容易着火。

二、挑选合适的座位预定机票的时候尽量预定合适的座位。因为飞机坠机刚着地时是你最有可能逃生的时候，关键在于能多快逃离机舱。所以最好坐在尽量靠近紧急出口处的座位，靠近走廊的座位也值得考虑。此外，尽量坐在飞机的后部。坐在那里的乘客幸存空难的机会比最前面几排乘客高出40%。

三、留意飞机上的安全提示阅读飞机上的安全信息卡，注意起飞前的安全提示。你也许已经听过这些安全提示，而且从没有用过，但是如果你不这样做的话，就要错过那些决定你生死的信息。也不要自以为已经知道了这些信息。每一种型号的飞机都有不同的安全指引。如果你坐在有紧急出口的那一排，研究一下紧急出口的门，确定你知道必要时怎样打开它。在正常的情况下，飞机上的空乘负责打开紧急出口，但是如果他们已经死了或者受伤的话，就必须由你来做。

四、提前做好逃生计划如果飞机将要坠毁，你几乎总有几分钟准备飞机着地的时候做些什么。利用这点时间再次观察出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到紧急出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。尽可能好地估计一下形势。努力判断出飞机将会降落在什么样的地方，这样你可以有一些针对性地准备。如果降落在水面上，你就会想要穿上救生衣，不过要直到你离开飞机后再给救生衣充气;如果降落的地方非常寒冷，你应该设法带上一条毯子或者一件夹克衫，以备离开机舱后使用。

五、时刻系紧安全带安全带。如果飞机在你睡觉的时候坠毁，你就能体会到这样做的好处。不管怎么样，在飞机着地前还必须让安全带的长度适合你的身材。飞机着地时，你必须重新想一下解开安全带的方法。如果突然解不开安全带千万不要紧张，因为很多人会不由自主地采用解开汽车安全带的方式。

六、如果你知道要坠机，就让身体紧绷。把座位调整到竖直的位置，使用两种“紧绷姿势”中的一种。如果你前面的座位离你很近，很容易够得着，就把一只手手掌朝下放在那个座位的靠背上。把另外一只手手掌朝下交叉穿过第一只手，把额头放在手上，手指不要交叉。如果你前面近处没有座位，向前卷曲，把你的胸部靠在大腿上，头位于两膝之间。把你的手腕交叉在你的小腿肚之前，抓住你的脚踝。你的脚应该平放在地板上，位置比你的膝盖更靠后一些，减轻对你的脚和腿部的伤害。你需要用到这双腿脚在着地后逃离飞机。

七、飞机着地前保持镇静在飞机着地前后，机舱内很容易立即陷入一片混乱的状态。保持头脑冷静，这样你逃生的机会就更大。记住，即使是在最糟糕的坠机中，你仍然有幸存的一线希望。你必须有条理地、理性地思考以最大化这点希望。

八、先为自己戴上氧气面罩你可能已经好几次听说过这个忠告，但值得再重复一次。如果机舱失压，你只有大约15秒的时间(如果你是烟民，或者有呼吸、循环系统疾病，这个时间更少)在失去意识之前开始通过氧气面罩呼吸。如果你想先帮助孩子或者年老乘客，那么如果不能保持清醒的意识，你一点忙也帮不上。

九、远离烟雾雾是空难中造成伤亡的主要原因。机舱着火以后引发的烟雾可能十分浓密，而且具有高毒性。用一块布遮盖你的鼻子和嘴，避免吸入这样的烟雾。如果可能的话，把布弄湿。

十、用最快的速度离开飞机毫不迟疑地离开飞机非常关键———如果有火和烟雾，一般你只有2分钟不到的时间安全地离开飞机。听从空乘人员的指挥。空乘人员接受过训练，他们知道坠机后应该如何行事。如果一名空乘能够指导或者协助你———有时候他们在发生空难后没有能力这样做———听从他的话，并且给与合作，增加其他人幸存的机会。不要尝试抢出你的随身物品。这是常识，但还是有人会那样做。确定你选择的出口是安全的。通过机舱的窗口看看出口外面是否有火或者其他危险。如果有，尝试相反方向的一个出口，或者继续赶往其他出口。

坐在哪里最安全?

你坐得越靠后，越能够幸存空难。坐在机尾附近乘客幸存的可能性要比坐在头几排的乘客高出40%。

这是美国杂志《大众机械师》的一份独家研究得出的结论。这份研究涵盖了自1971年以来发生在美国的每一次用于商业飞行的喷气式飞机事故，而且在这些事故中既有遇难者也有幸存者。这样的空难共有20起。

这项研究分析每一名乘客的座位分布图表，以及他们是否活了下来。然后计算出每一次空难中遇难者和幸存者在飞机上的平均座位位置。研究还比较了飞机上四个区域的幸存比例。上述两项分析得出了相同的结论：坐在后面更加安全。

在20次空难的11次中，机尾附近的乘客明显运气好些。只有在5次空难中，坐在前面的乘客得到了命运的眷顾。有3次坐在前面和坐在后面的乘客运气差不多。还有一次空难，乘客的座位不能确定。

当坐在后排的乘客更有机会幸存的时候，11次里有7次，他们的优势是压倒性的。只有一次，坐在前面的乘客运气明显好过其他乘客。

研究计算出飞机上不同部分乘客幸存几率的大小：机尾舱段的平均幸存率最高，达到了69%。位于飞机机翼附近和前方座位的幸存率都为56%。头等舱或者商务舱(或者飞机前15排座位)的平均幸存率是49%。所以当“专家”告诉你，坐在哪里都一样的时候，别管他们。走到飞机的后面去。乘客穿着最好穿纯棉、羊毛、丝绸或皮革等天然纤维衣物，这些服装在着火或者疏散时可提供最好的保护。

避免穿尼龙、人造丝或混纺织品，因为这些材质在高温下会熔化。

尽量不要穿短裙、短裤或紧身T恤衫，注意保护手臂和腿。

选择不露脚趾、鞋带牢固的鞋，把拖鞋、凉鞋或高跟鞋放在行李中，因为高跟鞋可能会刺破逃生滑梯，所以在紧急情况下要脱掉高跟鞋。

确保服装不要太紧,以免不适或行动受限。因为在紧急情况下，需要行动迅速、方便。

起飞前和着陆时像钻孔机似的尖利噪声：飞机张开机翼上的副翼的声音。

起飞或穿越湍流时的格格声：发动机的振动，或飞行遇到湍流期间，顶部行李箱和机舱其它部位物品互相挤撞发出的声音。不是飞机的断裂声。

起飞后地板下面发出的重击声：起落架收进机腹和起落架舱门关闭的声音。

故障与失事

紧急疏散时，把随身行李留在飞机上。

氧气面罩落下时，如果有儿童或者婴儿同行，先给自己戴好面罩，然后再帮助孩子戴上。

将眼镜和假牙摘掉，衣裤袋里的尖利物品(包括笔之类)都应丢进垃圾袋。

牢记太平门的方位及其与自己的距离，记住开启的方式。

一有失事的报警，赶紧准备一条毛巾，以备机舱内有烟雾时掩住口鼻。浓烈的毒烟很容易使人窒息。

将保暖用的小毛巾被的4个角，两两打成死结。太平门打开后，充气逃生梯会自动膨胀，这时两手各紧抓住毛巾被的一个死结举在头上，用坐姿跳到梯上下滑。如果飞机离地面有一定的高度，有毛巾被当作微型降落伞，就不至于头先着地，而且能稍减下降的速度。

全世界每年死于空难的约1000人，而死于道路交通事故的达70万人，从这个意义讲，乘飞机也许是最安全的交通方式。然而一旦发生飞机失事，幸存者却寥寥无几。飞机起飞后的6分钟和着陆的7分钟内，最容易发生意外事故，国际上称为"可怕的13分钟"。据航空医学家统计，在我国有65%的事故发生在这13分钟内。因此乘坐飞机应按要求，在起飞前要系好安全带。

空中常见的紧急情况有密封增压舱突然低落、失火或机械故障等。一般机长和乘务长会简明地向乘客宣布紧急迫降的决定，并指导乘客应采取应急处理。水上迫降时，空中小姐会讲解救生衣的用法，但在紧急脱离前，乘客仍应系好安全带。若飞机高度在3660～4000米，旅客头顶上的氧气面罩会自动下垂，此时应立即吸氧，绝对禁止吸烟。如果机舱内失火，可用二氧化碳灭火瓶和药粉灭火瓶(驾驶舱禁用);非电器和非油类失火，应用水灭火瓶。乘客要听从指挥，尽量蹲下，处于低水平位，屏住呼吸，或用湿毛巾堵住口鼻，防止吸入一氧化碳等有毒气体中毒。但升降时飞机失事常十分突然，来不及向旅客发出警告，乘客应懂得

飞机失事的各种预兆：

1.机身颠簸;

2.飞机急剧下降;

3.舱内出现烟雾;

4.舱外出现黑烟;

5.发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失;

6.在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。防止和应急的措施有：

选择一条中转最少的航空线，减少黑色13分钟的次数。登机后认准自己的座位与最近的应急出口的距离和路线。

“应急出口”必须会打开。

若头顶部有重而硬的行李必须挪至脚旁。

保持最稳定的安全体位：弯腰，双手握住膝盖下，把头放在膝盖上，两脚前伸紧贴地板。舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的，屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢，捂住口鼻后才呼吸，弯腰或爬行至出口。

当机舱“破裂减压”时，要立即带上氧气面罩，并且必须带严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，这时必须系紧安全带。

若飞机在海洋上空失事，要立即换上救生衣。

飞机下坠时，要对自己大声呼喊：“不要昏迷，要清醒!兴奋!”并竭力睁大眼睛，用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。

当飞机撞地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后发出，大火蔓延也需几十秒钟之后，而且总是由机头向机尾蔓延。

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