“我们的征途是星辰大海”

，说这流行语的人呀，大约都是45度角仰望天空，眼睛晶亮，闪耀着理想主义的光芒。星辰大海，可能真是大海，但是也有可能是落在海里的流星——更多指的是梦想的消逝。所以，一个真正历经风雨的海员，不太说的出口：觉得大海太深不可测啦！所以靠海吃饭的船员也对大海异常敬畏，每次出海严正以待，各种禁忌也相继加限。

禁忌这种事儿得分两说

。有些是迷信，有些是规章。但迷信也不是全无道理，比如说站在船头“交水费”（就是你想的那样），且不论敬不敬鬼神，万一迎上风，结果怎样大家都想象的到，也不甚好吧。

日期上的禁忌。

在基督教中，耶稣被13门徒出卖，在13日（星期五）被钉死在十字架上，因此西方人对13这个数字相当忌讳的。星期五除了是耶稣受难日，还是亚当夏娃偷食禁果获得原罪的日子；诺亚方舟故事里大洪水毁灭一切也是星期五。因此，西方人认为星期五诸事不宜。如新船不宜下水，远洋船不宜起航等。其他不宜出航的日期还包括：4月的第一星期一，这一天是该隐（Cain）的生日、亚伯（Abel）的忌日；8月的第二个星期一，据说这一天是罪恶之地索达姆和蛾摩拉城毁灭之日；12月31日是叛徒犹大自尽的日子。而星期日是启航最佳日，这种说法源于基督是在这一天复活的，是吉兆。“Sundaysail,neverfail.”

中国人对数字的忌讳有别于西方。在汉语中“4”与“死”谐音，被视为忌讳数字。东海渔民有出海船上不能坐七男一女的禁忌。据说这与八仙大闹东海龙宫有关，此后龙太子但凡见有七男一女同船出海，必定兴风作浪，肇事寻衅，所以渔民有了这个禁忌。

吃饭的禁忌。

其实现在也没什么。以往过年吃饺子，饺子里放了硬币，一般不先捞下面的吃，现在倒也没人说“捞沉底的”。平常最注意的时候是吃鱼，吃完一半绝不说“翻过来”，那叫“正”！把鱼正过来，或者把鱼刺连根卸了。或者在日本船上吃饭喝酒不要将筷子搁在盘子或碟子上，这是船员心理上忌讳的“搁浅”现象。

语言上的禁忌。

重要的是不要在船上说“淹死”、“沉没”、“翻船”等不吉利的词，如果在粤语地区，因“空”与“凶”同音，一般不喜欢讲空航、空箱、而叫吉航、吉船、吉柜；在西方，船上还不能说猫、狗、兔子、猪、老鼠、鸡蛋、盐、小刀等词（到底还有什么能说啊摔∑q|ﾟДﾟ|p）。

中国航海禁忌语更多与发音、谐音相关。与凶祸词发音相同、相似的谐音字都属于禁忌词，如翻、沉、破、住、离、散、倒、火、霉等。

与动物相处的禁忌。

中西方航海在动物禁忌方面共同点在于老鼠。英语中有“Ratsdesertasinkingship.”(船沉鼠先逃)的说法，意思是老鼠在船沉前会提前逃走。

西方航海文化中，有些动物往往与厄运联系在一起。比如，鸬鹚、麻鹬，在海上看到这些鸟就可能有厄运发生。而鲨鱼跟随船行也昭示着死亡，据说鲨鱼能够感知将死之人。

船员行为禁忌。

中西方都忌讳船上器皿倒放，比如盆、碗扣着放置，这样会招致翻船、沉船。吃鱼不能将鱼整条翻转。航行时，禁止吹口哨。

西方忌讳上船时左脚先上船；起航时不要从船上扔石头，因为这预示着船和船上之人石沉大海、一去不返。船离港时不要回头张望，因为这暗示你还未做好挑战大海完成航程的准备，会给自己和船带来厄运。不要在船上吹喇叭，在船头挥动丝巾或晚上拿手电筒乱晃，以免被误认为是打旗语或者发送声号、灯光信号等。

船上就餐时，中国人忌讳将筷子架在碗上，因为很像桅杆折断的船。船员不能将裤腿卷起来，因为“卷”这个动作也有“翻”的含义。

(▲说你呢小鲜肉，别在船上拗这造型)

乘客行为禁忌。

为了航行安全，乘客不可以在船上吹喇叭，在船头挥动丝巾或晚上拿手电筒乱晃，以免被其他船误认为是打旗语或者发送声号、灯光信号。

舟山的渔民有个规矩

，小船插大船的船首，就如同鲤鱼跳龙门是好彩头。这可真是坑人的规矩啊。说到底只有点经济上的由头，海上避个船不如陆上会车那样扭一下就过去了，得晃一大弧线或Z字，你说何必！小渔船插大船，大船雷达和视线都有盲区，别说小擦碰了，一个不慎小船的危险系数绝对超高，你说何苦！

其他各种

的禁忌——

动作禁忌：

而渔民和打捞队还忌讳在甲板上背着手，因为背手预兆“打背网”，是没有收获的兆头。在船舶还有人会有这些忌违：上船时应先跨右脚；不能在船上吹口哨；不可带花卉、别针上船。

船舶命名禁忌：

给新船命名，最后一个字母通常不可用“a”；不能给船重新命名(如果是购来的旧船也最好沿用旧名)。

借东西的禁忌：

不能将船上的设备借给另一条船(即使遇到紧急情况非借不可的话，则必须先将那设备“杀死”，即在上面轻轻地划道刀痕或敲个小坑)。

关于妈祖的传说：

航行大海之上，天地浩渺无际，在天与地之间，只是一艘孤独的船舰，一些孤独的心灵。命运太难把握，官兵难免在心底虚张风浪的可怖和生命的脆弱。于是另一个奇特的习惯渐渐养成，军舰上的海军，往往会私下供奉妈祖。

即使没有科学依据，但是冥冥之中，这些个禁忌，似乎总在人们对它们心生怀疑的时候突然“显灵”，

久而久之，有些禁忌已成了根深蒂固的习惯。

▲危险行为，请勿模仿

老海员和新上船的，大部分都小心谨慎，有风俗会尊重，有不安全的行为绝对提防，但是最怕那些待船上有些日子了没受过惊吓的：船上也没什么特别的嘛！然后各种花样作死。

喝了酒满船乱晃；夜里爬到桅顶看星星；大风浪时端个相机在甲板上拍风景。没事就没事了，一旦出点什么差错，多半还不是小事。人掉进海里，会游泳也撑不过几分钟。

其实，小编最想说的还是——跟安全扯上了，那才是真正的禁忌。

最后再奉上老祖宗留下的航海安全语录大解读：

行船走马三分险。

——谚语

老祖宗留下的话可是相当精辟的，路上有车祸，海上有海难。跑船全程伴随风险，谁要不当回事，就是拿生命开玩笑！

船到江心补漏迟。

元•关汉卿《救风尘》第一折。

本句大意是：船行到江心时才去修补语洞，就太迟了。漏船当然是在岸边停泊时就要修理完好，才能航行；到了江心才修，已经无济于事，水波汹涌，难免船翻人亡。

开船前一定要仔细检查确保船舶适航。特别注意船舶积载问题，等到船在茫茫大海上出现倾斜，什么都晚喽！

迅风驾舟，千里不息；纵帆不收，载胥及溺。

——元•许名奎《劝忍百箴》

顺着强势之风行舟，日行千里，岂不快意!但是倘若一味如此，忘记适时掌握船的方向，也难逃覆舟淹灭的命运。

注意控制船速！

百年修得同船渡,千年修得共枕眠。

——中国古代儿童启蒙书目《增广贤文》

一起坐船是百年修来得缘分，更何况在同一条船上一起干活。

船员们别动不动就相互敌视乃至发生凶杀案，能够相遇是多么大的缘分，要知道船员在船上生活的时间可能比在家的时间都多！

及溺呼船，悔之无及。

——晋•陈寿《三国志•魏书•董卓传》

裴松之注引《典略》

溺：没入水中。这两句大意是：等到没入水中才呼叫船只营救，后悔也来不及了。

一、永远把船舶安全放在第一位，

“防患于未然”，不要等到出了事故再去后悔

二、古代时候遇难落水只能听天由命了，

现在遇难求救设备很多，

但是前提是要经常维护检查这些设备、确保设备能在关键时刻正常工作！

天下行业有三苦：撑船，打铁，磨豆腐。

——谚语

不解释，说多了都是泪！

过载者沉其舟，欲胜者杀其身。

——东晋医学家,道教学者,炼丹家葛洪《抱朴子•微旨》

因为超载发生的沉船事故每年都很多！

共舆而驰，同舟而济，舆倾舟覆，患实共之。

——南朝•采•范晔《后汉书•朱穆传》。

舆：车。济：渡．倾：倒。覆：翻。患：灾祸。这几句大意是：共坐在一个车上奔驰，同乘一条船渡河，一旦车倒船翻，车上船上的人将要共历患难。

想想一旦海上出事故，你能依靠的只有身边的人！

勿轻小事，小隙沉舟；勿轻小物，小虫毒身

——周•尹喜《关尹子•九药》。

轻：轻视。隙:细缝。这几句大意是：不要轻视小事，一条小细缝就可能导致沉船；不要轻视小事物，小小的毒虫会致人于死命

事关船舶安全的任何小毛病都是大问题！

破屋更遭连夜雨，漏船又遇打头风。

——明•施耐庵《水浒传》第四十五回。

这两句比喻在难以支持的困难处境中又遇到新的打击，不幸中再遭不幸。

别心存侥幸，海上的事情什么都可能发生！许多内河船跑海上以为风平浪静就没事，其实“漏船又遇打头风”这种事经常发生，无数船员因此丧命！

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