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今日11时，台湾复兴航空一架从台北飞往金门的航班在台北市南港坠河。据@央视新闻，截止16时56分，事故已致19人遇难15人受伤，24人等待救援。

2014年的7月23日下午17时43分，台湾复兴航空1架GE222班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，突然迫降重摔。机上共58人，48人遇难10人重伤。

在刚刚过去的2014年，世界各地发生了一些列飞行事故，被称为航空史上黑暗的一年。（点击

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，收看《这是航空史上黑暗的一年》）

乘坐飞机旅行对现代人来说已是越来越平常的选择，但由于飞行在天空这块人无法掌控的区域，人们潜意识中也不免认为飞机是一种很危险的交通工具。

根据美国国家运输安全委员会的统计显示，在极其严重的飞机事故中，只要采取正确的措施，还是有几率可以存活下来。

起降“黑色10分钟”

所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的3分钟与着落阶段的7分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没有3分钟、7分钟这么长。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金时间”。此时无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。

飞机失事前的一些预兆：

1、机身颠簸；

2、飞机急剧下降；

3、舱内出现烟雾；

4、舱外出现黑烟；

5、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；

6、在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。

空难三种形式

1、高空解体：在空中永远要系紧安全带

如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫，如2009年6月的法航A330空中解体，机上228人全部遇难。

即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。

2、起飞失事：数数座位离紧急出口差几排

起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。如果出现故障却没有爆炸起火，机上乘客有可能全部获救；如果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流，飞机就会坠毁。比如2010年1月埃塞俄比亚航空公司波音737迎着狂风暴雨起飞，不久就坠落地中海，无人生还。

无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到紧急出口位置。

3、降落坠毁：保持冷静赶快逃离残骸

一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。

只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸，生还几率最大。

乘坐飞机牢记这些：

1、最好搭乘大型客机

在事故发生时，大型客机比小型客机能吸收更多撞击时产生的能量，这也降低了乘客受伤的概率。此外，国际航空公司比区域性航空公司更安全，区域性航空公司的飞行员通常经验较少，且工作量大，事故发生率比国际航空公司较高。

2、“五排”法则

在选择座位时，尽量选择离安全阀门较近的位置。根据统计，事故中的生存者通常都是距离安全阀门五排以内的乘客。安全阀门旁的位置被认为是最安全的位置，一旦事故发生，乘客可以在第一时间逃离。

3、别与家人分开

盖里尔说，50%的乘客都是结队旅行，所以他的第一个劝告是：“如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。”对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。“也许你们约定了一名成人照顾一个孩子，那么你们是两组人，每一组应该准备好从不同的出口逃生。”

4、学会解安全带

这听起来可能有些可笑，但却是非常重要的。盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”

5、背朝飞行方向

如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，但盖里尔说：“问题是，大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。”在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我前面的人会撞到我的身上，使我受伤。”

6、听乘务员讲解

登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。

7、不要携带行李逃生，保护儿童

在90秒的逃生黄金时间中，携带行李只会拖慢你的逃生时间。此外，不要忘记带上并保护身边的儿童。

遇到气流颠簸或紧急事件如何自救？

1、遇到气流颠簸：采取正确姿势防止冲击

巨大的冲击往往是对乘客的第一次考验。如果不幸遭遇空难，要立即按照乘务员的指示采取防冲击姿势——小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；保护住头部，向前倾，头部尽量贴近膝盖。

专家表示：“正确的防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，这样的姿势可以有效减少你被撞昏的风险。”

2、空中常见的紧急情况有密封增压舱突然低落、失火或机械故障等，如何自救？

一般机长和乘务长会简明地向乘客宣布紧急迫降的决定，并指导乘客应采取应急处理。

如果机舱内失火

，可用二氧化碳灭火瓶和药粉灭火瓶(驾驶舱禁用)；非电器和非油类失火，应用水型灭火瓶。乘客要听从指挥，尽量蹲下，处于低水平位，屏住呼吸，或用湿毛巾堵住口鼻，防止吸入一氧化碳等有毒气体中毒。

飞机下坠时，要对自己大声呼喊：“不要昏迷，要清醒！兴奋！”并竭力睁大眼睛，用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。

留意靠近自己座位的紧急安全门及开启方法，万一失事，要能在浓烟中找到出口，按指示打开紧急安全门。

氧气面罩掉出后立刻戴上。

在飞机内压力失衡后，乘客们通常只能正常呼吸几秒钟。因此，在氧气面罩掉出后，乘客应该立刻戴好，防止气压失衡引起身体不适，影响逃生。

当出现飞机迫降的可能性时

，应立即取下身上的眼镜、假牙，取下口袋的尖锐物品（如钢笔），以防碰撞伤害身体。穿上所有的衣服，戴上手套和帽子，脱下高跟鞋，将杂物放在上方行李架，扶直椅背，收好小桌，系好安全带，用毛毯、枕头垫好腹部，以防冲击时受到身上锐利物品的伤害。

飞机迫降时，一般采用自我保护的防冲击姿式，即如果旅客前面没有座位可头低下，两腿分开，两手用力抓住双脚。多数旅客可采取手臂交叉抓住前方椅背，收紧下颚，头放在两臂之间，双脚分开用力蹬地。身长、肥胖者、孕妇或老人，可以挺直上身，两手用力抓住座椅的扶手，或用两手夹住头部。飞机未触地前，不必过分紧张，以免耗费体力。当听到机长发出防冲击指令时，旅客应按上述动作，做好冲撞的准备。在飞机触地前一瞬间，应全身紧迫用力，憋住气，使全身肌肉处于紧张对抗外力的状态，以防猛烈的冲击。

正确使用应急滑梯的方式是：（1）上体保持垂直，微向前倾。（2）双腿伸直，足尖翘起。（3）下滑不畅时，借助双手略使些力。（4）滑到地面时，脚一蹬地便站起闪开。”据专家介绍，由于充气滑梯有一定弹性，下滑时应避免跳跃动作，否则可能会被弹起来，滚落跌伤。滑到地面后，尽可能快速的远离飞机，不要返回机上取行李。

如果自己和别人受伤，应通知乘务员，他们受过急救训练。等待救援时，设法和其他乘客交谈，保持求生意志。

④如果飞机坠毁

，伴有起火冒烟，乘客一般只有不到两分钟的逃离时间。逃离飞机以后，需要根据飞机坠毁的地点决定下一步行动：

如果飞机坠毁在陆地上，乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风区域，但不要逃得太远，以方便救援人员寻找；

如果飞机坠毁在海面，乘客应该尽快游离飞机残骸，越远越好，因为残骸可能爆炸，也可能沉没形成漩涡。

海上自救：

（1）首先要克服绝望和恐惧的心理，其次才能经受肌饿、寒冷、干渴、晕浪的考验。

（2）海上水温低，尽可能多穿衣服，注意保暖。

（3）为了缓解体温散失，在水中保持正确的姿势，即“help”姿势：双腿并拢屈伸到胸部，两肘紧贴身旁，两臂交叉放到救生衣前，仰浮在水面。漂浮时尽量少游动，如果与救生伙伴紧密聚在一起，使身上面积尽可能多的接触，也是减少体热消耗的好办法。（综合中国日报网、中国新闻网、微奇生活网、西部网等整理）

影片《紧急迫降》直观展现了在客机遇到危急情况时，迫降过程中的应对措施，或有一些参考价值：

（如有兴趣，建议在WIFI环境下观看。）

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