我今年6岁了，就读于幼儿园的大班。

与其他小朋友一样，在刚刚过去

的“六一”儿童节我也收到了属于自己的礼物

在“六一”儿童节当天，爸爸开车送我上幼儿园时，一进车发现车内的后座上多了一把特殊的椅子，爸爸示意让我坐在那把椅子里。

虽然不情愿，但还是按照爸爸的要求坐在了那把椅子里，并且为了防止我挣脱椅子，还特意用“绳子”将我固定起来。一开始，我很不愿意坐在里面，因为跟之前自由自在无拘束的乘坐方式，这种椅子简直让我动弹不得。后来经过爸爸的讲解以及这两天的适应，我从最开始对它的讨厌，变成了习惯。而且我也知

道了那把椅子

的专业叫法——儿童安全座椅。

因为此前我坐车的时候，常常喜欢坐在前排，有时也在后排，自己一个人在后排时，车内的整个后排都是我的天地，感觉十分的自由。

这次六一儿童节，爸爸之所以为我加装儿童安全座椅，是源于几天前我和妈妈的一次对话。

记得那一天，爸爸开着车带着妈妈和我去郊游。

这时，我的脑海里有很多疑惑，为什么他们大人开车坐车都要用“绳子”把自己绑在座椅上呢？

为什么用“绳子”绑我的时候，我会感觉很难受呢？

马车上的安全带

面对我的疑问，妈妈告诉我，这不叫“绳子”是安全带，是为了保护开车的爸爸和坐车的妈妈安全。妈妈告诉我，汽车安全带是汽

车在发

生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的雏形是来源于马车，早在1855年时，安全带就出现在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下。后来在1902年5月美国纽约举办的一场汽车竞赛上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便挽救了使用者的生命。

沃尔沃工程师NilsBohlin发明的三点式安全带

妈妈告诉我，现在车里使用的安全带叫“三点式安全带”，这是由瑞典沃尔沃汽车公司工程师尼尔斯·博林(NilsBohlin)于1959年发明，沃尔沃公司在1963年也在旗下全系车型上标配安全带，这标志着汽车安全带作为一种标准配置大规模应用于汽车之上。后来也就是1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。欧洲和日本等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安全带的规定。1985年，尼尔斯·博林设计的3点式安全带被德国专利发明注册处评选为跨世纪8大发明之一。我国公安部于1992年11月15日颁布了通告，规定从1993年7月1日起，所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型车)驾驶人和前排座乘车人必须使用安全带。

我知道了安全带故事之后，脑海里又冒出来一个新的疑惑，安全带的作用真的有这么大吗？妈妈告诉我，在近半个世纪里，安全带拯救了至少一百万人的生命。由于使用了安全带，车辆碰撞造成的伤亡风险至少降低了50%。如果不系安全带，万一不幸发生了交通事故，很可能就没有了爸爸妈妈，我就成了孤儿。听到这个，我感觉好可怕。

既然安全带如此重要，那为什么我系安全带就感觉很不舒服呢？这时候，爸爸告诉我，汽车安全带是按照成年人来设计的，身高至少达到140cm，体重36公斤时才能使用，也就说我起码到12周岁时，才能使用安全带。爸爸妈妈有安全带保护，我用什么来保护呢？听到我的疑问后，爸爸没有着急回答我。

那天晚上，我看到爸爸坐在电脑前，在不停的查找资料。后来在“六一”儿童节那天，就有了现在的我的专属安全座椅。在送我去幼儿园的路上，爸爸给我讲起了关于儿童安全座椅的故事。我明白了，其实儿童安全座椅和安全带的作用都是保护驾乘人员安全的装置。因为小朋友的骨骼稚嫩，特别是颈部非常脆弱，而且新生儿的头部重量占到全身总重量的30%，儿童在生长发育期头部所占全身重量的比例也远远大于成年人，因此在汽车发生碰撞时，儿童的颈部受到的冲击和伤害比成年人要高得多。而当发生碰撞和紧急制动时，身体会因巨大惯性向前猛冲，此时安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的风险。因此小朋友需要专门的儿童安全座椅来保护。

后向式儿童安全座椅

儿童安全座椅的发明与安全带几乎是同时期，20世纪60年代，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。因为小朋友身体发育速度很快，儿童安全座椅根据不同的年龄阶段会有不同级别的座椅。以澳大利亚为例，不足6个月的，可以用后向式儿童安全座椅；6个月至4岁的，可以用安装于后座的前向式安全座椅，内置安全带；4至7岁的，需安装内置安全带的前向式座椅或增高座椅或绕过大腿和腰部的安全带。爸爸说，目前世界上已有90多个国家和地区出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规，其中英国、德国、瑞典等地区的使用率甚至已经超过了95%。

前向式儿童安全座椅

反观我身边的小朋友家里很少用儿童安全座椅的。清华大学汽车碰撞试验室主任张

金换告

诉大家，在中国普通老百姓的心中，对乘车的安全意识不光是儿童，对自己的乘车意识其实都是非常淡薄的，根据有关统计数据，全国有超过2.8万名儿童在交通事故中受伤，从现在的交通事故统计数据中来看，每年都有差不多七八千左右的儿童在交通事故中死亡。可以说，一旦发生事故，车辆中有儿童安全座椅的，可将0-3岁婴儿的死亡率降低71%，3-6岁幼儿的死亡率降低54%。

针对这一情况，爸爸告诉我会在6月1日起得到改善，因为我国新《未成年人保护法》正式实施，其中儿童安全座椅首次纳入全国性立法，这意味着使用儿童安全座椅将成为我国统一的立法，

使用儿童安全座椅不再局限

于个别地方式的

法规条文。

如果像我一样的小朋友坐车没有安全座椅或者不使用安全座椅的话就是犯法了。

听完爸爸的讲述，我知道了，原来如果不使用儿童安全座椅，将会有许多的小朋友丢失掉宝贵的生命，这是任何一个家庭都承受不起的伤痛。当然，质量不合格也是不行的。

那天晚上爸爸长时间坐在电脑前，为的就是选一款质量可靠的儿童安全座椅。因为在我国，还存在大量质量不合格的标准。去年国家市场监督管理总局通报了2019年抽查的6个省（市）30家企业生产的30批次机动车儿童乘员用约束系统产品（儿童安全座椅），其中6批次产品不合格，不合格发现率为20%。

为了送给我一个安全可靠的儿童安全座椅，爸爸查阅了大量资料。

最终选择了沃尔沃品牌的安全座椅。

此前我只知道沃尔沃是汽车，原来沃尔沃还为我们小朋友的安全做了很多工作。

从1964年测试世界首款儿童座椅原型开始，到1967年，沃尔沃推出首款专为儿童安全设计的汽车座椅，直至今日，沃尔沃在儿童安全座椅领域创造了多项业绩第一，如首款后向儿童座椅、全球首款增高坐垫、全球首款内置增高坐垫等。

爸爸告诉我，沃尔沃不仅是世界上最安全的车，此外在沃尔沃的安全实验室里，有很多与我“年龄”相仿的假人小朋友，他们为儿童安全座椅试验做出了很大贡献。

爸爸把这些知识告诉我之后，我决定以后每次坐车出行就一定要坐在安全座椅里，直到我到达可以使用安全带的年龄。我也希望把儿童安全座椅的知识告诉我身边的好朋友，也让他们来安装使用儿童安全座椅

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